微信又一红利爆发前夜，这个大号正抓住试点机会All in(2)

　　在他看来，围绕公众号的内容创业高潮已经过去了，脱离产品和技术单纯做内容，不可能再做大。他甚至认为，小程序会成为继安卓和iOS后的第三条赛道，在这条赛道里是一个全新的玩法。

　　在新媒体公司里，有车以后是少数执着于对产品投入的公司。徐晨华透露，他们现在做产品和技术开发的人员有50多个，产品迭代基本达到主流互联网公司的速度，可以做到每两周小程序就能更新一个新版本。

　　“其实，99%的自媒体都没有自己的产品和技术，公众号实际上是微信的产品，并不是你自己的，我们只是单纯产生内容”，有车以后在刚开始就成立了自己的产品和技术团队，搭建了自己App。

　　关于建立技术团队，在他看来，自己摸索两年多踩过的坑，其它自媒体也一定会再踩一遍。

　　比如怎么从0到1招技术人才，这本身就很难——“大部分做内容起家的人根本不懂技术，被人忽悠怎么办?就算去招人都不知道去哪找，因为你的公司没有这个基因;第三个，优秀的程序员是很挑剔的，他们总想加入一家有理想的公司”。

　　看到小程序的巨大价值后，徐晨华决定把全公司的资源All in在这条赛道，他说：“我们在整个体系上都做了迭代。内容运营团队原来的中心是内容、运营和公众号，现在整个部门的KPI全部转移到小程序上，流量运营团队也是，产品和技术开发就不用说了，原来他们重视开发App现在转移到小程序。”

　　刚拿完第四轮融资

　　“有车以后”要利用小程序为车商赋能

　　没有小程序的时候，和很多公众号运营者一样，“有车以后”通过H5的形式尝试工具产品，但流量没法形成闭环，用户只能通过“阅读原文”进入H5或内容电商页面。

　　徐晨华透露，“有车以后”刚刚完成第四轮融资，之所以要发力做小程序，还有一个原因，他看到在移动端原来传统汽车门户做的都不太好。

　　他们接下来想要利用小程序为全国的4S店、车行赋能，免费为他们开发小程序，“通过小程序的赋能来提升这些经销商收集、持有、运营客户的能力，比如说会员管理、获取销售线索、优惠卡券、订单管理、资讯广告、商城等。”徐晨华介绍。

　　关于小程序的变现方式，徐晨华认为玩法很多：一个可以通过流量的售卖，小程序的所有广告位都可以售卖，商家如果需要流量，就可以通过广告和推广上好的位置;第二个是想要享受深层次的工具服务，可以采用会员的形式，缴纳会员费;第三就是卖产品。

　　徐晨华表示，利用“砖叔福利开抢”这款小程序做电商后，不需要通过阅读原文跳转，在文内直接能购买，至少提升了30%的转化率。

　　而对于大家普遍担忧的小程序入口偏深的问题，徐晨华判断，来自朋友圈的推广微信还没开放，这个想象空间非常大。

编辑：未知