李彦宏：阿波罗是百度有史以来的最大豪赌 是百度的未来(2)

　　为了弥补错误，百度后来一度豪掷数百亿美元以发展外卖、在线商城等电商业务，不过最终也还是因为消费者不买账而淡出。2016年，一场广告风波更是将百度推到了危机的最前沿——中国监管部门因此大幅收紧医药广告的监管执法，而这一直是百度最重要的营收来源之一。

　　2016年底的百度，迫切地需要一场改变。不仅是需要一个有远见的新领导班子，更是需要一个有胆魄的领军人物能带领百度用技术开辟一个新的战场。此时的李彦宏想到了老朋友陆奇。

　　在工程师这个行业里，陆奇绝对是个明星。这就好比麦当娜一样，在专业领域里，只道其名(英文“Qi”)就能代表其人。作为一个拥有高超逻辑思维的计算机科学家，陆奇的职业历程基本上反映出了整个互联网的诞生和进化。

　　在微软，陆奇是CEO纳德拉的高级副手，负责领导公司的AI战略规划。陆奇获得了业界内最受尊敬的从业人员的尊敬，其中就包括了加拿大计算机科学系教授约书亚·本吉奥(Yoshua Bengio)，后者就是在陆奇的邀请下才同意为微软提供咨询协助的。此外，陆奇也很注重培育年轻人才。杰西·刘(Jesse Lyu)在2015年结束了在YCombinator孵化器的项目，他随后给仅在Demo日有过一面之缘的陆奇发了封邮件以询问其建议。没想到陆奇收到邮件后便立马邀请杰西在硅谷Sunnyvale的办公室进行了会面。

　　拥有卡内基梅隆大学计算机科学博士学位的陆奇目前已获得超过40项专利。从上世纪90年代的雅虎时期算起，在过去的几十年里，陆奇一直都是在与搜索相关的技术打交道。陆奇与李彦宏相识大约20多年前，当时的他们都在硅谷工作。“在过去10到15年里，我们一直保持着定期会面，并交换一些意见。”李彦宏表示，“我会谈一些我在中国的所见所闻，他则会谈一些他在如微软这样的大企业里看到的技术发展。”

　　去年秋天，当陆奇因为恢复运动伤离开微软的时候，李彦宏看到了机会，他迅速招揽陆奇至百度。而陆奇也表示，那个时间点是刚刚好。在中国市场内发展AI——这样的机会可谓好到不容错过：海量的原始数据，来自政府的支持，来自公众的期许，以及大量的人才积累。这些观点在全中国的科技领袖中都获得了呼应。而商业领袖们更是得到了来自政府要求他们迅速行动的压力与支持。

　　譬如我(记者)最近与知名风投家李开复就有过对话，他就明确表示中国政府正在努力的从资金上支持AI发展。“即便是那些小城市都筹划了1亿美元的资助计划。”李开复表示，“如果你是一家AI公司，你想要扩大发展，你直接告诉政府你想要多少钱就可以了。”

　　在大多数情况下，社会大众也是支持大力发展AI的。我问李彦宏中国的企业家们是否会担心AI发展可能带来意想不到的后果的问题。但他表示：“政府更多的是关注于人工智能所带来的正面影响，对于这一点，我和政府的意见是一致的。”在李彦宏看来，AI与其他新技术并无多大不同。他用电子商务的发展做了对比，强调在一开始人们也曾担心过信用卡信息放在互联网上等等的问题。“事物一直在变化。你必须要去适应它。人类总是能找到合适的方式去应对潜在的威胁的。”李彦宏表示。

　　这样的氛围对陆奇而言是巨大的诱惑，于是他在今年1月飞到了北京，出任百度副董事长兼首席运营官(COO)。李彦宏退居幕后，仅保留对百度大战略方向的把握，陆奇则具体负责公司每天的运营。李彦宏与陆奇每两周会面一次，并交换意见。这些重要的对话将决定百度的未来。

　　实际上，陆奇加盟的公司是一家已经将大量资源投入到AI领域或者说深度学习领域，并持续超过6年时间的公司。在2014年，百度就曾高调聘请天才级AI科学家吴恩达(Andrew Ng)为公司首席科学家，以负责百度在硅谷新设立的研发中心项目。吴恩达依靠个人威望吸引到来自全球各地的科学家。在他的带领下，百度成功拟定出DuerOS和百度大脑的战略，并完成了最早期的百度自动驾驶汽车技术的雏形。刚接掌的陆奇显然会继续完善并发扬吴恩所达留下的努力。

　　百度面临的最大挑战或许是专注的问题。公司如今开展业务众多，譬如仅汽车部门就分有三个。陆奇上任后的前几个月一直在重组百度，公司如今拟定了两条优先战略：一个是在强化企业核心业务的同时逐步向移动端渗透，另一个则是将核心业务向AI转型并成为领跑者。为此，陆奇关闭了移动医疗部门，但同时扩大了百度风投资本规模。百度自动驾驶汽车多部门合并为一，并直接向陆奇汇报。“我(同时也还)负责研发、销售以及营销，因为我想要保证我们总的战略是完全完全一致的。”陆奇在今年夏天接受我采访时透露。

　　今年早些时候，李彦宏曾问陆奇如何看待将百度自动驾驶技术对外开放的问题。从本质上看，这种开放实际上是通过向汽车制造商提供了一个车载大脑从而换取汽车数据的交易，这有助于帮助训练百度的算法。李彦宏说：“(陆奇)在做了尽职调查之后，回头告诉我：‘这是一个很好的主意。我们应该这么做。’”于是，阿波罗计划就这么诞生了。

　　百度世界大会当天，北京没有出现往日的雾霾，而是有了晴朗的蓝天。可以看到大量的人站在会议中心外的道路两旁，期待着一窥百度最具雄心的科技项目。就在不远处的一个停车场上，有一辆长高接近相等，外形酷似豆荚的小型巴士汽车。该车被红色绳子环绕，外围有安保人员维持秩序，以防止围观者靠得太近。这辆巴士就是首批采用阿波罗系统，并很快将在中国投入商用的自动驾驶车辆之一，由金龙客车和百度联合生产制造，预计最快明年中启动短程载客服务。

　　李彦宏表示，百度将在2019年实现批量合作生产半自动驾驶汽车。该类汽车将具备自动驾驶汽车的大部分功能，但仍需要求人类司机进行交互操作。而到了2021年，全自动驾驶汽车就会进入到完全的量产阶段。

　　作为免费对所有人开放的软件平台，阿波罗是百度有史以来最大的豪赌，也是最为重要的科技项目。陆奇甚至表示，未来他将为此花费40%以上的时间。百度希望将谷歌Android的成功复刻到自动驾驶汽车领域，希望通过创造一个合适的环境让每一个人都能打造出一款成功的产品。阿波罗平台的组成除了核心软件外，还包括了数个基于云的服务，而自动驾驶汽车的硬件部分则包括GPS、摄像头、光雷达以及雷达等。如果该战略最终获得成功，百度将实现弯道超车，追赶上已经在该领域试探多年的老牌科技公司——譬如Alphabet旗下的Waymo，该项目自2009年起便开始实施。

编辑：未知