董明珠与天津夏利无关 一则短命头条的背后故事(2)

　　有趣的是，就算这样一个落后的电池技术，也不是银隆自研的。资料显示，2010年银隆曾斥资约4亿人民币，收购Altair Nano（美国奥钛纳米技术有限公司）53.3%的股份，进而获得了该公司的储能技术和钛酸锂电池技术。

　　但是，去年国内媒体就曾对这家长年亏损、已在纳斯达克退市企业发出了质疑。并且披露出这家美国奥钛因为财务造假问题，曾在2014年9月初被美国证监会责令暂停交易。

　　那么董明珠怼特斯拉的勇气是从哪来的呢？

　　严格来说，钛酸锂电池也不是一无是处。上述研究人士表示，钛酸锂电池的优点就是充电速度快，适合频繁短途行驶、在停车期间需要充电的车辆。也就是说，银隆的钛酸锂电池比较适合电动公交车。而董明珠所说的10分钟充满大巴车，也是指“缺电”的车，而不是“完全没电”的车。

　　所以，银隆才会在新能源客车方面加大投入。据银隆介绍，8月计划投资的洛阳产业园整车生产基地，未来将实现年产1万辆纯电动商用车、5000辆纯电动特种专用车、5000辆新能源环卫车，以及新能源皮卡车、纯电动农机具等多个新能源车型。

　　其二，市场份额微小，增长空间有限。

　　虽说钛酸锂电池比较适合电动公交车，但银隆的现实销售情况却不乐观。有数据显示，目前国内锂电池供应商及市场份额中，宁德时代占据超过30%的份额，比亚迪接近30%紧随其后，而其他厂商比如深圳沃马特、国轩高科、孚能科技等都是10%左右的占比，银隆的市场份额微乎其微。

　　不仅如此，银隆自家的新能源客车销量也很少，主要市场基本是在珠海、石家庄等地区。数据显示，2016年银隆新能源客车销量为5285辆，市场占有率约为4.5%，相较于市场第一名的宇通客车的26862辆，有接近5倍的差距。

　　从银隆新能源客车的主要采购地区来看，银隆走的是与当地政府合作的路子，也正是因为银隆对其地方的投资（建厂），政府才会采购它的整车。但是，企业这样的营销方式，需要的资金财力也会更高。

　　需要特别注意的是，国家目前鼓励的新能源汽车主要是指“市场体量更大的家用汽车”。有数据证明，国内新能源汽车中，家用轿车占到约70%的市场份额。而这也是银隆的短板，目前银隆的生产线和经验积累基本都是在客车上，目前所投资的多个产业园也基本不涉及家用新能源汽车的量产。

　　资深产业观察家刘步尘对懂懂笔记表示：“银隆现在只是描绘蓝图而已，至今都没有推出概念车，更遑论量产车。”

　　董明珠会看不懂银隆所处的困局吗？

　　作为中国家电行业的翘楚，董明珠看不懂银隆的可能性不大，刘步尘认为，董明珠实际上是在布一个局，这个局就是第三次发起收购珠海银隆。“今年以来，董明珠想方设法在格力电器和珠海银隆之间发生更多的关联性，而汽车产业正是最能连接格力和银隆的纽带。而且，董明珠已是银隆第二大股东，一旦格力成功收购珠海银隆，董明珠的个人身家也会迅速放大。”

　　此外，董明珠非要拉着格力造车也在情理之中。

　　几乎所有人都知道格力空调做得好，从格力电器2016年年报可以看到，格力家用空调产销量连续22年位居国内空调行业第一，市场占有率高达42.73%。但这也正是董明珠最担心的事。

　　所谓不要把鸡蛋装在一个篮子里，而空调在格力电器营收中占比偏大，意味着格力过度依赖空调这一单一产业，企业风险相对较大。董明珠最心急的，可能就是如何培育出格力电器的“第二个空调产业”。

　　目前来看，格力旗下的小家电、智能装备和手机产品，短期内都不具备快速增长、平衡营收比重的可能性。因此，格力需要继续扩展新的、市场潜力巨大的业务。“现在格力电器把汽车和智能装备作为未来增量市场来培育，这一点是肯定的。”刘步尘表示。

　　根据经济发展趋势和政策变化，董明珠看中了新能源汽车。于是，董明珠开始为银隆站台，甚至在多个与汽车无关的公开场合夸耀银隆。“银隆的技术在中国乃至世界都是最先进的”，董明珠曾不止一次这样说过。

　　可以说，银隆身价暴涨、迅速扩张版图，最大的杀手锏就是董明珠本人。但造车最关键的两个因素，还是市场和技术。银隆目前业务模式单一、技术局限性大，单纯依靠董明珠的个人影响力和豪言壮语，无疑是一件很危险的事。

编辑：懂懂笔记