高唯伟：我们目前账上加在一块总共还有五六千万，其中微信那边的资金是4000万。我们自有资金投入了3个多亿，还有2个亿左右的账。我个人没有在酷骑里面投入资金，主要是张夫芝和毕言两人投入的资金，我在公司有期权。
我们一直没有拿过外部的融资，酷骑是2016年11月18日成立，属于行业里成立得比较晚的公司，资本太疯狂了，都投向了第一第二名，第三名之后的公司，资本相对比较谨慎。
目前我们的欠款包括两个方面，一是3亿多元的用户押金退款，二是2亿多元的供应商欠款，一共5、6个亿。
《风眼》：目前员工优化的情况如何？
高唯伟：现在酷骑在全国的员工一共有三四百人，一个月前我们有七百多名员工，这次优化了大概50%的员工。本来我们招的CTO（公告称9月到岗）都已经到岗入职了，来了几天，但是因为这些负面，所以又走了。
现在有黄牛代理用户去退押金，一个收50元，我们肯定不能满足他们这种退款需求，对我们和用户都是一种伤害。但是不满足这些黄牛的需求，他们就在我们的办公场所大声喧哗，扰乱我们正常的工作秩序，因为这个原因，我们就让一部分员工在家办公。
《风眼》：这些问题解决之后，你还可能继续担任酷骑CEO吗？
高唯伟：我不确定，得看各种情况，看资方的想法，如果他们想要我继续担任CEO，那我有这个责任和义务去做，如果不需要，那我就离开。
竞争扭曲了商业模式
《风眼》：当时为什么想做共享单车？
高唯伟：我和张夫芝、毕言在做诚信贷的时候就认识了，我们比较看好这个方向。共享单车商业模式非常好，只是由于同行不理性的恶性竞争，比如免押金、1元包月等等，才造成了今天的局面。
《风眼》：酷骑单车创立到现在10个月中，你觉得节点性的成就有哪些？
高唯伟：去年11月到今年3月，是酷骑从0到1的过程，我们3月份推出了酷骑1.0版本的单车，当时投放了十多万辆；
从今年3年到7月，是1-3的进步，6月份土豪金单车推出的那个节点之后，被大众广泛知道，我们就开始大范围投放单车，总投放量是140多万辆；
如果没有出现目前的危机，我们接下来可能就是3-8的阶段，我们配置共享雨伞的第四代单车的样车都已经做好了，但目前资金不够，没法投入生产。
《风眼》：有没有给酷骑算过账，不烧钱的状态下多久能实现盈利？
高唯伟：正常情况下，骑一次0.8元（黄金单车半小时1.5元），每辆车一天的骑行频次在1-2次，一辆单车成本是400多元，考虑损耗和运维费用，差不多6个月就能回本。共享单车的商业模式是好的，但是要有合理的规划、理性竞争、对用户有一定的约束。
用户在酷骑单车总部楼下排队退款
《风眼》：酷骑在产品方面有一些创新，但这些在资本面前是不是作用不大？
高唯伟：我们早期的单车没有太多亮点，后来的土豪金单车的配色以及和海尔无线合作的充电装置比较有创新，我们后面又计划推出配置共享雨伞的单车，这些都是我提出相关想法并且亲自去推进的。
融资方面一直是我在负责，我们从今年7月份才开始找融资，之前的资金来源就是我们的自有资金和押金。酷骑的单车很好，包括成本、工业设计、颜色搭配、骑行体验都是行业里很好的。但是这些东西需要资本支撑到一个临界点，这方面是酷骑的弱项，可能是没有特别独具慧眼的资本，或者是有这样的资本但我们没有找到。
曾想改变世界，但现实残酷
《风眼》：最近几天，你有没有思考过目前越来越多单车企业出现危机的原因是什么？
高唯伟：原因可能有三方面，第一，共享单车作为一种新兴事物，监管上没有经验，缺乏统一的规划；第二，由于资本的疯狂，造成行业的不理性竞争，疯狂投车、烧钱，造成企业的收益都不太好；第三，部分用户对单车的破坏，扔在草丛里、桥底下、河沟里等等。
共享单车要活下去就两条路，要么就是要有强大的资本，要么就是做一个地方的小品牌，没有其他路了。我现在很后悔当时酷骑单车的发展没有聚焦，应该在几个地方做深做透，而不是铺太多的城市。
《风眼》：此前有没有如此强烈得意识到资本的重要性？
高唯伟：以前没有这么强烈，但我现在感觉，钱是第一位，整个创业圈都是被资本绑架着走，现实是很残酷的。
《风眼》：自己会去看微博、贴吧里关于酷骑单车的内容吗？
高唯伟：第一没时间和精力看，第二里面也有很多水军。有的时候退得晚了几天又怎么样呢，不至于去辱骂，酷骑又没有跑路，又没有不给用户退押金。
《风眼》：这件事划上句号之后，你还会继续创业吗？
高唯伟：可能不会，创业太累了，伤心，不是人过的日子。本来我创业是想创立一家“改变中国、影响世界”的伟大公司，自己有名又有利，但是当你遇到一些情况，比如让用户、供应商不爽，甚至遇到趁火打劫的行为，感觉没意义，缺少了奋斗的意义和价值。
《风眼》：如果不创业了，打算做什么呢？
高唯伟：做做投资、炒炒股，干嘛非心系天下呢？我就做一个来无影去无踪、没有任何人在意的普通人，就挺好的。
编辑：未知
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