共享单车迷局系列报道（1）：多方角逐下的ofo摩拜合并窘境(3)

ofo在争夺主动权，11月底滴滴派驻ofo的几名高管集体“休假”出走。这与当初滴滴ofo的理想设定出现了偏差，忙于与Uber合并的滴滴希望通过扶持ofo，来建立整个出行生态闭环。于是就有了戴维被架空额传闻。网易科技查询工商资料显示，在ofo小黄车D轮融资前，滴滴占股25.32%，是ofo最大的外部股东，拥有两席董事会席位，但不控股。

而ofo创始人戴威及其原创始团队却不愿意放弃公司控制权的，企图通过引入阿里，来对抗借滴滴的干预，稀释股权。

合并后能够拿到控制权对滴滴尤为关键，否则，ofo的股份占比会被削减，影响出行的生态闭环。但据《财新》报道，摩拜董事长李斌，战略投资人美团创始人王兴，以及ofo创始人戴威，均对滴滴图谋撮合两家共享单车企业合并后取得控制权不满。

而如果不合并，滴滴又要在ofo的谋求更大独立权的情况下，遭受摩拜和美团的挑战。

此外，摩拜则开展了在出行领域的合纵连横。摩拜单车已成立了单独的网约车事业部，与首汽约车、嘀嗒拼车达成合作,将后两者的专车、拼车业务分别接入摩拜APP。近期，摩拜又与关系密切的蔚来资本，联合百度资本等，以7亿元投资首汽约车。

据AI财经社报道“美团打车”也正在计划接入摩拜单车系统。合作之后，用户可以在摩拜App上呼叫美团网约车，摩拜充当入口，美团网约车提供服务。

近期，美团和滴滴相互进入对方优势领域，美团在南京上线了打车业务后，又在成都试水的分时租赁业务，12月1日，王兴正式宣布新一轮组织架构调整，而出行成为四大事业群之一，目前有两百多人。

“美团意欲进一步投资摩拜，以防滴滴成为单车合并的最大受益者。”据36氪报道，美团和摩拜正在密切接触，“投资和收（并）购的两条线也许都在走，投资的可能性更大一些”。

滴滴和美团，布局生活出行领域以及对共享单车的投资，都是出于场景拓展的考虑。而摩拜单车董事长李斌也是为了构建出行场景孵化了摩拜单车。

创始团队：谁都不想退出

虽然，投资人纷纷出来喊话，希望ofo和摩拜合并，但ofo和摩拜的管理层却也并不赞同合并。

ofo的CEO戴威和摩拜单车创始人胡玮炜曾公开表示，双方不可能合并。

而摩拜单车CEO王晓峰，也在近日接受媒体采访时表示，双方目前合并并无可能。

综观中国互联网的合并案件中，所谓联席总裁不过是暂时的权宜之计，必有一方创始团队的彻底退出。现在大家只认识程维和王兴，还有多少人记得快的吕传伟，大众点评的张涛。