在庆祝ID.3投产的庆祝活动上，德国大众集团CEO Herbert Diess就新能源汽车发表了看法。
他认为，在减排方面，电池是比氢气更便捷和便宜的方案。Diess呼吁对碳定价，并表态，大众将在2025年前减排30%，2050年前实现零排放，也就意味着纯电化。
在庆祝活动上，德国总理默克尔也做出承诺，将在2030年前设立100万公共充电站，服务700~1000万德国电动汽车。
那么Diess的观点有理吗？
以北美为例，目前加氢1公斤的价格是15美元，大约可行驶60~70英里。2017年美国平均汽油价格是2.42美元/加仑（约合0.64美元/升）；2019年4月份美国居民用电价格平均为13.26美分/千瓦时，而配备80度电的Molde 3续航在400公里左右。
另外，目前氢气主要是通过蒸汽或其它方式从化石燃料中提取，电解水制氢尚未大规模应用。氢燃料电池的最高理论效率也低于目前的电池汽车的实际效率。
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