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总能把一手好牌打烂的重庆首富

咪哚网(www.midoo.cc)时间:2019-11-06 00:22 稿源:一波说(yangyibotcc) 手机扫描分享

导语:美人忧白首,英雄也怕垂暮时!

即便是2019年胡润百富榜给今年81岁的尹明善及其家族标上40亿身家,但这数据与这位企业家“长者”眼下暮年危局相比,太过苍白了。

负债178.63亿,政府紧急出手,力帆求生面临挑战

力帆汽车

更让市场投资者忧心忡忡的是,力帆股份表示,受目前国内汽车行业普遍下滑影响,对公司汽车板块业务影响较大,融资环境仍未好转,对公司短期经营流动性造成一定压力,若后续未有明显改善,下一报告期可能会继续亏损。

当然,A股市场上和力帆股份“同病相怜”的车企也不少,比亚迪第三季度也出现业绩“大跳水”,净利润同比下滑近9成。

更可气的是,“屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风”,一个月前力帆、众泰等车企陷入“被破产”传闻,迫使力帆于10月10日发布《严正声明》,媒体报道中提及的力帆汽车年底将进入破产程序,经核实该情况不属实。

力帆股份创始人尹明善

“山雨欲来风满楼”,尽管“被破产”传闻被破除了,但力帆股份刚发布财报还是反映其生存困局。

财报数据显示,力帆股份目前总负债为178.63亿,和去年同期230.07亿元相比,确实有所降低,但其负债率已达78.3%,和汽车同业相比处于较高水平。

当前,力帆股份的母公司“力帆控股”已将所持有99.55%的6.16亿力帆股份抵押,占力帆股份总股本的46.87%。

其实,日子不好过也不单是车企力帆一家。今年以来,徘徊在退市边缘的*ST海马靠变卖401套房产求生,因合肥市地铁规划施工要求,江淮汽车拿到了2.11亿元房产征收补偿金。

当然了,“左冲右突”求生存的力帆股份仍未脱离艰难险境。《经济观察报》等媒体消息,日前,有消息称重庆政府已紧急出手,召集地方金融办及相关银行机构债权人等,助力帆组织成立了“债委会”,并要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。

力帆摩托

生于1938年的尹明善,是一个商界传奇人物。

尹明善祖籍重庆涪陵新妙镇,祖上虽是涪陵当地大户,然荣耀并未福荫及子孙,幼年丧父的尹明善,12岁下放到农村学插秧、种豆,好不容易考上重庆最好的高中“重庆一中”,离大学仅差一步之遥时,却坐牢18年,学历上写着“20岁辍学”字眼。

昔日吕尚垂钓渭水,七十而遇文王,人生没有太晚开始。1979年,尹明善被“平反”,重获自由,这一年他已是41岁的人。

人生虽有一场场错过,惟愿你别蹉跎!1985年底,辞职下海创业的尹明善,创办了重庆职业教育书社,成为最早的重庆民营第二渠道书商,靠《中学生一角钱丛书》赚取人生第一桶金,时年47岁。

尹明善

从生产发动机起步,54岁的尹明善开始卖摩托车,73岁时公司上市并成为身家百亿的“重庆首富”,“殿堂级”创业英雄尹明善仍未停止向前的脚步,对“造车梦”有孜孜不倦追求。

81岁的尹明善直到79岁才退休,65岁造汽车的他似乎一开始就没有装正方向盘,总能把一手好牌打烂,迟暮之年力帆却陷入困境,让人慨叹不已!

过去,尹明善形容自己是“一只待机而动的猫”,他是这样说的:

不管怎么说,尹明善厚重的创业故事,励志而传奇,值得让人尊重,但愿这只“老猫”再一次成功向环境、向命运、向自己挑战!

总能把一手好牌打烂的重庆首富尹明善

力帆汽车

从产业布局上,尹明善的力帆集团主要有新能源、汽车、摩托车和动力四大产业,不过,展现在很多人目前的力帆产业生态圈却是六大版图,分别为:

力帆新能源(哈达用车、移峰能源、无线绿洲)、力帆汽车、力帆动力(包括汽车发动机、通用机械和摩托车发动机)、力帆摩托(“轰轰烈”摩托车、“气派”摩托车)、力帆置业、力帆金融(“摩宝支付”、“力帆善融”、“力帆财务”、融资租赁)。

其中,力帆汽车已覆盖轿车、SUV、MPV三大品类。

表面看起来,构建多层次、多领域产业链,利于资源整合,可细分一下,“包罗万象”的繁华盛景下隐忧不少,无论汽车还是以往拿手的摩托车,力帆都未能冲到行业及企业领域的头部,或者说其并不具备市场的支配性角色地位。

公司市值从一定程度上反映投资的价值,眼下力帆股份总市值不到40亿元,和刚上市相比大幅度缩水,为什么?企业竞争优势体现不出来,影响了投资者对未来的预期判断。

财报,是一个公司的窗口,从力帆股份前三季度四大主营业务板块的产品销量来看,一个字“惨”,营收规模和八年前的2011年同期几乎处于一个水平上,甚至有的还更差。

再说,尹老板最钟爱的“造车”乏善可陈,力帆汽车从轿车、SUV到MPV,从传统燃油车到新能源动力的汽车,有哪一款是畅销货?

和同业相比,起家的摩托车业务销量同比下滑13.97%,有数据显示,今年前9个月我国二轮摩托车销量是同比增长3.24%;至于力帆旗下那个共享出行平台“盼达用车”,别人都举步维艰,它家会好吗?

力帆集团总裁杨波(中)

65岁时,尹明善进入“造车”新领域,五年后他将力帆股份送进资本市场,直至2017年退入幕后,这当中他创造了一个又一个商业奇迹,的确是了不起的创业英雄。

与之同时,老骥伏枥志在千里的尹明善却忽略或拖滞了另一个重要战略布局,那就是准备交接棒的传承大计。

千万不要在困难的时候才想起交接棒,传承宜早不宜迟。

2017年10月30日下午,力帆股份举行了第四届董事会第一次会议,会上选举了新一届的领导班子,牟刚当选为公司新一届董事会董事长,陈卫和王延辉担任副董事长;马可被聘任为总裁,陈卫被聘任为总工程师(兼首席科学家)。

不过,尚未满2年时间,尹明善布局的“牟刚、陈卫、王延辉、马可”集体接班格局生变,今年8月22日晚力帆公告称,陈卫、马可等人“因个人原因”辞职,2017年10月马可刚上位之时,是A股市场上汽车行业上市公司的最年轻总裁。

新任力帆总裁杨波,生于1972年,此前是力帆股份常务副总裁。

顺便交代一下,原副董事长、总工程师兼首席科学家陈卫,过去是力帆新能源战略的坚定推动者,原总裁马可一直负责力帆乘用车;相比之下,多年来很低调的新总裁杨波,主要负责力帆起家的摩托车板块。

力帆集团董事长牟刚

力帆集团董事长牟刚,生于1970年,被尹明善启用为力帆掌门人之前,曾是力帆集团总裁。在此前很长一段时间里,由牟刚组建的进出口贸易团队,曾为力帆贡献出一半的利润。

去年在受访时牟刚也透露了力帆工作整体思路“收缩防线,聚焦主业,重塑辉煌。

总的来说,几名干将离去,意味着尹明善的力帆交接班并不是很顺利,原本的战略布局及设想可能因高层人事震荡被迫调整、推迟。

另外,从上市公司力帆股份公开的资料上看,力帆的第四届董事会已出现多名成员变动,也有待新的改组和重新布局。

力帆股份董事尹索微

力帆董事长牟刚,比尹明善的儿子尹喜地大1岁,从某种程度而言,如果尹明善有意采用“福特模式”,尹喜地仍有可能成为力帆接班人。另一方面,家族企业传承“福特模式”也是一种职业经理人接班方式,说白了就是家族无人出手掌舵,才要找外人来帮忙。

尹明善曾说,家族二代接班,个人兴趣度很关键,另外就是要责任心。以前受访中,尹明善表示:

尹老爷子口中那位“还没成熟”的女儿,指的是现任力帆股份董事的尹索微,生于1987年,目前,尹索微和妈妈陈巧凤、哥哥尹喜地均为力帆股份董事。

尹明善的夫人陈巧凤生于1967年,是他的第二任妻子,和尹明善相差29岁。她也是尹明善的事业拍档,掌控力帆“钱袋子”多年,曾任力帆集团财务总监,并出任力帆控股、力帆置业、力帆足球俱乐部等多家公司法定代表人或主要高管。

力帆“公主”尹索微,现任力帆控股、力帆股份、力帆财务、力帆融资租赁(上海)多家公司董事,不过并未列入高管行列之中,也意味她并未实质参与公司日常运转管理之中,仍隐身于幕后。

力帆股份董事尹喜地

生于1971年12月的力帆股份董事尹喜地,是尹明善独子,尹明善与第一个夫人(已故)所生。多年以来,被外界称为“精彩哥”的尹喜地一直是备受热议的“富二代”之一。

酷爱跑车的尹喜地,国内的超级跑车圈无人不识,他也是重庆CQSCC超跑俱乐部创始人和HAC顶级跑车俱乐部的会员;另外,他目前和陈巧凤、尹索微均为上市公司力帆股份的实际控制人。

多年以来,不少人给力帆“公子”尹喜地套上“败家子”标签,似乎并不公平。事实上,尹明善也是力帆创业功臣之一,21岁就随父亲一起创业,曾一度执掌力帆集团旗下房地产、期货、足球俱乐部等重要板块。

有接触尹喜地的人称,其实和很多人网络上的感受有偏差,《重庆商报》报道称,尹喜地为人谦和正直,很有亲和力。另外,他和陈巧凤、尹索微一样,也出任力帆集团旗下多家公司法定代表人、董事等职务。

今年六、七月,尹喜地分别卸任两家力帆股份子公司(重庆力帆资产管理、力帆喜生活摩托车)法人,并改由温志泓接任,具体原因不详。

尹明善、尹喜地(左)父子出席股东大会

今年1月和父亲尹明善一道出席股东大会的尹喜地,只是在会场专心听取发言,但没有讲话。

从重庆当地媒体在报道中披露的信息分析,尹喜地可能更多履行董事职能,并未过多参与集团日常管理运作。

而多年前他的同父异母妹妹尹索微在参加一次开工仪式后透露,自己仅是力帆集团董事,分管资产结算方面的业务,并不分管力帆汽车。对于“掌上明珠”,尹明善曾表示:

“(尹索微)她从小耳濡目染,对商业的敏感度肯定比一般家庭的孩子要高一些。

从目前来看,尹明善在传承布局上主要规划职业经理人管治模式,公司所有权、控制权和经营管理权分开,家族二代对公司影响偏重于前二个层面,短期内不会在力帆具体经营管理上用力过多。 

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