诺贝尔奖背后的锂电池战争(2)

“比亚迪、宁德时代等企业都有着非常强劲的动力，技术层面上也很乐观。”刚刚获得诺贝尔化学奖的日本科学家吉野彰曾在一次公开的技术交流大会上如此评价中国两家头部电池企业。

有越来越多的中国动力电池企业已经加入到全球电池供应链中。今年2月，宁德时代宣布与本田合作共同开发面向纯电动汽车等的锂离子电池，并将以截至2027年的长期合约向本田供应56GWh的电池。2018年底，孚能科技与戴姆勒签订供货协议，供货期限为2021-2027年。几乎在同一时期，亿纬锂能也取得了戴姆勒的长期供货合同……

最新的重大合作案例则发生在丰田。

2019年6月7日，丰田汽车在东京举行发布会，执行副社长寺师茂树承认，现阶段纯电动汽车迅猛增长的速度，已经远远超出了丰田在2017年的预测。

在那一天他宣布，丰田的新能源战略将全面提速。根据丰田目前的规划，到2025年销售约550万辆电动汽车，这比丰田在2017年12月之前定下到2030年完成550万辆电动汽车的目标提前了整整5年。

这次，丰田拉上了比亚迪。

7月19日，比亚迪与丰田汽车同时对外宣布：双方已达成合作协议，将在新能源汽车领域进行合作。

双方合作的内容主要有两点：一方面，双方将联合开发纯电动汽车，产品包括轿车与低底盘SUV，计划于2025年前在中国市场投放；

另一方面，双方将为上述产品共同开发所需的动力电池。

在双方联合声明中，丰田对比亚迪的溢美之词扑面而来：

在2008年，比亚迪是世界上第一家开始销售量产版的插电式混合动力车型的企业；从2015年开始，把纯电和插混加在一起，比亚迪是连续四年的全球电动车销量冠军；比亚迪能够在公司内部研发和生产电动车的大部分核心零部件，包括动力电池，电机和功率电子……

一个日本车企选择一个中国车企的零部件，这在传统汽燃油车时代，恐怕是不敢想象的。

有别于与国内汽车厂商此前“市场换技术”的合作模式，丰田本次拿出的是“技术对等”的整车开发合作方案（与比亚迪共同开发纯电动车和动力电池），这种礼遇对于中国车企来说也极为罕见。。

而这一切，来之不易。

三位锂电科学家的获奖，代表了锂电池领域突破的信号。

对于任何国家而言，能源都是永恒的问题。一旦能源的问题得到解决，在物质不是特别匮乏的情况下，一切来自于生产资料和生产关系之间的矛盾都将得到解决。而由此带来的社会变革，将是极其恐怖的，甚至将超越前两次工业革命对人类社会影响的总和。

接下来，全球必然在锂电池领域加大投入，试图掌控由锂电池突破带来的动力革命。

锂电池，这块独具魅力的“能量魔方”，未来还会产生怎样的魅力？