民间大通的全称是上汽大通MAXUS,在最近的产品传播上,大通二字消失不见, 更多的是上汽MAXUS,也就在不久前新品上市时,MAXUS的音译名有了落定,被称为“迈克萨斯”。
日本凌志汽车改名雷克萨斯让消费者感觉牛逼不少我怎么觉得凌志更厉害…老一辈人都说凌志。我觉的凌志好听,有内涵太同意是啊 以前的广告语就是凌云壮志 多豪气凌志顺口,还有霸道佳美
大通有很大的海外销量。所以也需要一个洋名字。就和当年一部电影《壮志凌云》一般,有斗志我我认为凌志霸气你没有明白。他们有maxus啊,这个就是给外国人的。可是迈克萨斯,你觉得老外会看得懂中文?
看你们的评论,我咋就成上一辈了,我感觉我还年轻啊,才31啊品牌的尊贵感是由产品来提升的。我想问一下,大众、丰田、本田、日产、法拉利、兰博基尼、奔驰、保时捷、巴伐利亚机械制造厂、迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等等这些名字有何尊贵感?跟我们的建军、建国、宝根有何区别?要说寓意好,吉利、长安、东风这些名字不是更好?所以,产品不好,你取个再牛逼的名字也会被人觉得土
丰田车一直想用中文命名,而且都是两个字,大气好记,如:凌志,佳美,霸道,但进入国内我们不给注册,不懂为啥?都改为:雷克萨斯,凯美瑞,普拉多,全是音译了。当年日系高端三剑客为了打进中国市场,分别起名凌志、欧歌、无限,既朗朗上口,有寓意深刻,可惜国人不买账,只认洋名,三家无奈只好改成雷克萨斯、阿库拉、英菲尼迪,听着是洋气了,却少了韵味。
丰田其实非常不想用雷克萨斯这一命名,在早期命名时它是“凌志”,而不是今天看绕口的雷克萨斯,丰田想要在中国寻找更朗朗上口名字的机会,但无奈没有机会,退而求其次选择了音译名雷克萨斯。还是凌志好听好记。
在产品叫法上也重新进行了梳理,此前的商务车大通G10改名成了迈克萨斯 G10,或者说是 MAXUS G10,此次全新上市的新品为迈克萨斯D60。
MAXUS是上汽大通的英文名,在此前的潜在认知中大通=MAUXS,这并没有什么问题,此次去掉大通无疑是高层觉得行为过于冗长,而且大通并没有带来太多的“尊贵感”,迈克萨斯更显得原汁原味一些。
为了包装这一命名,总经理王瑞还神乎其神的注解了MAXUS的命名意义,MAX与US的结合,前者代表无限之意,后者则代表用户,如果用英文来表达出一台国产车的命名,我倒是觉得大通更显神韵,成玄英有文:“大通,犹大道也。道能通生万物,故谓道为大通也。”
这要比所谓硬邦邦的将MAXUS拆解做读更显得中国话,艺术化。
但上汽大通高层就是觉得迈克萨斯以及MAXUS更与国际接轨,也许这与最近两年大火特火的LEXUS只有一母只差不无关系,雷克萨斯与迈克萨斯,LEXUS与MAXUS,发音方式与布局方式都高度相同。
上汽大通是做卡车和商用车起家,期间合并了上汽汇众,当时汇众就是生产面包车的,买断奔驰的面包车伊斯坦那生产,挂的是汇众的标,后来开始生产G10,D90,当时上市有两个标,一个是汇众一个就是上汽大通收购的英国商用车maxus,结果呢,客户大多是选择了maxus!!!是买车的人选择的,你们都不买有什么好喷的!
上汽大通使用ZF 采埃孚自动变速箱,同时采用BOSCH博世最新发动机管理系统,另外,G10还使用了英国LOTUS莲花公司精准调教的高舒适性底盘,以MAXUS大通V80与著名的英国MIRA公司进行合作,应用于相应版本的车型,这是自主品牌吗?
不管"上汽大通"还是"迈克萨斯",消费者认可才是王道。一个企业连个名字都起不好怎么谈企业文化,该好好反思是什么限制了我们的想象力吖
非乘用车车企进入乘用车新领域,是该起用新牌子。这方面的规律就是,先做小车的,做大车可以沿用旧牌子,先做大车的,做小车不能沿用旧牌子。例如奔驰、沃尔沃…增做客车货车,给人的印象,就是精品大车,而SCANIA、HINO、ISUZU、福田、金杯要是做小车,给人感觉就是粗糙的小车。大通原来做什么车的?
凌志改雷克萨斯后就末落了。丰田其实非常不想用雷克萨斯这一命名,在早期命名时它是“凌志”,而不是今天看绕口的雷克萨斯,丰田想要在中国寻找更朗朗上口名字的机会,但无奈没有机会,退而求其次选择了音译名雷克萨斯。还是凌志好听好记。另外:宝马、奔驰、奥迪为什么卖的好,产品好是一方面,中文名字起的好也是一方面。
小区都不能叫曼哈顿了,汽车可以取洋名字?文化自信呢?现在小朋友都要起英文名了,大通有个英文名不奇怪你是出生在曼哈顿小区的花朵嘛
凌志,平治,尼桑,绅宝,大富豪,万事得,沙漠王子,霸道,花冠,无限,阿库拉,波子,林宝坚尼,风度,本特利,大霸王,小霸王,的士头,佳美,这和大陆叫法不同。大桶选一个!
mux就比较聪明,取了中文明:牧游侠。大通怕没有洋名,车不好卖,但是实际上大通车不好卖的原因远不止名字吧,包括产品力,定价都是直接因素。maxus迈克萨丝是要打雷克萨斯的擦边球吧,maxus感觉有点小傻,干脆简单的叫“迈萨”吧。
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