为维护全球产业链供应链稳定 浦东国际机场灵活机动贡献上海力量

　　近期，因全球防疫物资运输需求持续增长，以及中国国内复工复产运输需求逐步恢复，14日来自上海机场的消息，近1个月来，上海机场集团管理运营的浦东国际机场日均货运航班达200多架次，已超过往年同期量值。仅防疫物资一项，浦东机场已累计运输1万多吨。

　　在此期间，上海机场集团尽最大努力发挥上海国际货运航空枢纽保障优势，利用构建的全球货运枢纽航线网络，为政府包机、常规货机、临时货包机、客改货临时货机提供安全、高效的货物运输保障服务，为维护全球产业链供应链稳定贡献上海力量。

　　削峰填谷增加货机时刻资源

　　目前，浦东机场客货机航班错峰运行，货机航班大多集中在夜间。为了增加货运航班起降时刻资源，在民航主管部门支持指导下，上海机场集团充分利用浦东机场疫情期间日间航班空窗期，削峰填谷，将临时货包机的航班时刻调整至早10点至晚10点，并且每小时内不超过3架次，从而更好地合理利用货机机位，为物资运输提供便利。

　　近期，全球各类罕见全货机和军机频频飞抵上海，为保障空中通道高效安全运行，上海机场与华东空管局加强飞行监控，提前准备罕见机型资料和航路指挥方案，以雷达引导的方式机动调配航路上的其他飞机，避免不必要的延误和调速，开辟了空中绿色通道，确保货运空中飞行安全有序顺畅。

　　灵活机动合理分配机位资源

　　浦东机场现有全货机停机位58个。考虑当前执飞货运航班属性多样，各种货运能力配备差异大，浦东机场灵活机动，对于常规全货机，按照既有机位分配原则安排专属货机位，以便航空公司充分利用完备的货运基础设施；对于政府包机及临时货包机，优先满足各航空公司事先申请的机位区域，如申请机位资源已被占用或与后续运行冲突，则本着就近安排的原则进行小范围调整；对于客改货临时货机，则基于原客机所属航空公司的航站楼属性，优先安排靠近相应航站楼的远机位，并根据当日整体运行情况进行合理调整，助力航空公司提升货物装载效率。

　　因势利导挖潜释放保障资源

　　浦东机场第3跑道西侧建设有长达近4公里的西货运区，是浦东机场货运枢纽的重要基础设施。为提升全货机装卸效率，航空公司加大了单位架次货机的地面保障设备投入数量，造成西货运区无动力车以及大型特种车辆需求量持续增长，而货运航班地面保障设备周转效率和摆放资源受场地条件约束，成为各航空公司进一步提升全货机地面保障效率的瓶颈。

　　经现场踏勘，机场方面对货运区服务车道实施“四改三”改造，从原来的“两南两北”改为“一南一北+中间为潮汐式超车道”，于3月中旬完成调整，车辆通行能力大幅提升，同时还新增了1.2万平方米地面保障设备容纳空间。目前，浦东机场在每个货机位新增7个设备停放区，有效支持航空公司扩大货运作业区域和提升作业效率。

　　目前，上海机场集团与UPS、FEDEX、博力航、空桥航空等多家国际货运航空公司就疫情期间妥善处理机组人员健康管理、酒店入住等安排进行沟通，为机组人员实施隔离管理措施提供托底保障。同时，海关会同机场、各航空公司也出台机组检疫便利措施，在机组确保隔离措施到位的前提下进行装卸操作，减少货机停留时间，保障机组飞行时长不超限。机场货运安检在确保安全运输的前提下，为防疫物资开启“绿色通道”，优先安检放行，其他物资实行精准查验，安排安检人员靠前做好分类过检，保障各类物资高效顺畅通行。

　　此外，上海机场针对当前“客改货”以及包机航班大幅增加的实际情况，研究专项全货机保障方案，采取随审随批、合理停靠、快速物资查验、简化手续放行等措施，既确保法定查检安全，又提高了货物的通关便利性，在保障上海航空口岸进出口物资参与全球供应链运输中，试行了一批提高运营效率的有效政策措施，有力支持了上海国际航空货运枢纽的高效运转。(完)