紧凑级轿车竞争加剧 第十代改款思域重磅押宝“性能车”定位

　　“作为东风本田首款年销量突破20万辆的车型，全新思域将再次启程。”在日前的思域改款车型的上市发布会上，东风本田执行副总经理郑纯楷表示。在东风本田内部，思域是其旗下“三驾马车”之一，意指该车销量强劲带动东风本田整体向上。数据显示，2019年前4月，思域累计销量7.26万辆，同比增长14.4%，占东风本田总销量的30%。

　　全新思域上市后将面临激烈的市场竞争。一方面，车市整体下行，使得思域所在的紧凑级轿车市场销量下滑。数据显示，2018年中国紧凑型轿车市场销量727.14万辆，同比下滑4.47%，增量市场已经变为“缩量市场”。另一方面，作为思域的竞争对手，大众朗逸、丰田雷凌等已陆续换代上市，卡罗拉的换代也将紧随其后，仅为改款车型的全新思域面临巨大挑战。

　　为保持竞争优势，思域改款车型在保持“三大件”不变的情况下大打“性能车”标签，以期俘获更多年轻消费者喜爱。

　　据介绍，全新思域新增“闪裂黄”配色，新增换挡拨片及金属踏板，年轻化的意图非常明显。另外，全新思域还推出全新运动版车型，该车型在外观上细节方面有向思域高性能版本Type-R看齐的趋势。

　　为了进一步彰显新思域的性能车定位，思域Type-R以及赛车手在发布会上全程助阵，显然，东风本田显然期望用这款车型的“光环效应”提升全新思域的定位和销量，虽然作为一款明星赛车车型，Type-R在三大件上及调教已经与思域没有太多相同之处。

　　在此之前，第九代思域曾尝试过偏舒适的定位，但并未得到预期的市场反馈。2011年，第九代思域在中国上市，由于当时运动型轿车定位偏小众，第九代思域将先进、低油耗、安全作为新车的三大核心优势基因，在车型调教也偏向舒适，导致其市场销量远不及第八代思域，直到2016年第十代思域上市，新车搭载涡轮增压发动机运动性强化，销量才得以回升。而此次第十代思域的改款则将其运动定位进一步放大。

　　业内认为，以新思域等车型为代表的高性能运动车型或将迎来“春天”。随着车企陆续向出行服务商转型，汽车成为标准化智能出行工具的特征越来越明显，而本身的性能操控变得越来越稀缺，在消费者对汽车仍存在驾驶快感需求的情况下，思域重回运动定位或将帮助其保持竞争优势。

　　2019年前4月，东风本田在车市整体下滑的情况下实现逆势增长，累计销售21.39万辆，同比增长21.1%，其中，在CR-V此前受机油升高的影响渐渐得到平息，销量恢复至月销1.6万辆的水平。出刚上市的新思域外，东风本田还将在下半年推出新款XR-V、艾力绅混动、思铭X-NV(基于XR-V打造的电动车)等车型，助力东风本田实现整体销量的逆势增长。