红旗渠道布局受阻与汽车市场整体下行不无关系，一位资深的经销商老总此前对经济观察报记者表示，红旗现在要做豪华车，感觉产品和技术实力还不够，没有足够的亮点，因此并没有投资红旗4S店的打算。目前，红旗的投资人主要来自一汽集团内其他品牌的投资人，主要是奥迪。
尽管困难重重，但“新四化”的行业趋势也给了红旗此次复兴的机会。近日，有消息传出红旗将与拜腾共线生产，拜腾是一汽集团投资的新造车企业之一，此前其用1元从一汽集团购得一汽华利的生产资质。另外，红旗还将在年底发布一款L4级别的自动驾驶量产车型。但与新造车企业的合作，究竟能为红旗汽车带去什么还难预料。
但比较令人欣喜地是，外界确实看到了一个更开放和勇敢的红旗汽车。红旗是中国豪华车的代表，但红旗似乎还没有找到自己的中式豪华特点和方式，并由此赢得市场。在红旗汽车前行的路上，每一步都注定充满挑战。
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