刘强东：京东快递员一个月最多挣8万元，特别优秀的挣四五万

　　文字|科创财经汇杨一

　　继近期被曝出京东物流取消配送员五险一金和底薪一事之后，刘强东在4月15日深夜发布了一封内部信，谈到了京东物流的高成本问题，同时也表示，公司取消底薪，不是为了降低配送员的工资，而是要求全员来努力大幅提高揽件数量，增加公司收入。

　　刘强东在内部信中提到，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，“而这已经是第十二个年头亏损了……如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年。”而其核心原因，刘强东将之归结为外部单扭太少，内部成本太高。

　　刘强东提到，摆在面前的选择只有两个：“增加揽收单量、增加公司外部收入，或者将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。”他表示，京东不会取消配送员的五险一金，“仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右”。

　　既然京东要大幅提高揽件数量，这只能通过推动配送员来完成。刘强东提到，在华南京东物流已经测试了半年，“表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元。”

　　根据日前的消息，京东将取消旗下快递员的底薪，并增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入。同时，还将降低快递员公积金系数，从12%降到7%。随后，京东物流承认了这一信息，并且表示，在不同区域制定了4-6个月的员工薪酬保护政策，在试点的华南区二三线城市，很多快递员的平均工资“超过了8000元”。而这个数字，和刘强东提到的“8万元”显然还相差甚远。

　　根据京东的财报，在2017年，京东配送人员数量达到8.5万人，配送员的人工费用为122.3亿元。平均下来，京东在配送人员包括薪酬、福利等方面的支出为14.38万元。

　　去年10月，京东宣布推出“个人快递”业务。京东物流CEO王振辉表示，京东物流推出的个人快递业务，计划今年先把北上广三个城市做好，明年推广到30~50个核心城市。对于之前的京东快递员而言，也增加了快递揽收的新任务。据《第一财经》报道，京东物流也表示要提高物流配送员的提成，从“2元+2%运费提成”，提高至“3元+5%运费提成”。但如何完成，需要配送员自己想办法。

　　据科创财经汇体验，在同城配送方面，京东快递同城即日的运费大约在13元左右。而如果一个配送员要达到每月8万元的收入，按每月30天计，则相当于每天收入2666元左右。即使按照配送提成，每单以4-5元的高点计算，也需要每天完成超过530单才可以。而对于绝大多数京东配送员而言，这显然是不可能完成的任务。

　　而对于个人快递配送，电商专家李成东曾对科创财经汇表示，京东也并没有“对标顺丰”的计划，个人快递业务也应该并不会有较快的突破。“京东推进个人快递业务主要是为了拓展京东物流的想象空间，降低物流边际成本。在传统的电商配送业务已经相对饱和的情况下，提升配送员收入。”而要个人快递业务对仓储和配送体系的要求，也和传统电商业务有所区别，如果京东要拓展这块业务，也必须要对其进行调整，这对于京东而言，也是个较大的挑战。

　　在4月12日，刘强东还曾亲自发微信表示，京东正面临更多人在“混日子”的危机：“京东最近四、五年没有实施末位淘汰制了！人员急剧膨胀，发号施令的人愈来愈多，干活的人愈来愈少，混日子的人更是快速增多！这样下去，京东注定没有希望！公司只会逐渐被市场无情淘汰！”

　　京东正在面临2016年以来一次新的危机。京东的电商业务增速下滑，也在面对阿里和拼多多等竞争对手挑战的情况。但对于刘强东而言，显然他更多地还是将其归结于“人治”的原因。

　　京东的这届兄弟不行。不管是京东的职业经理人高管，还是18万配送员兄弟。但是对于京东而言，公司整体架构上，管理和执行效率的下降仍是主要问题，控制物流成本也不过只是表面的一种现象而已。