记者19日从长春国际陆港发展有限公司了解到，今年前7个月，中欧班列(长满欧)共承运货物5816标箱，同比增长22.3%，货值约17.7亿元，同比增长6.8%，有力保障了吉林省相关产业链稳定。
吉林是中国的工业大省，拥有世界级汽车和轨道客车生产基地，并且还有一个整车进口口岸。
受新冠肺炎疫情影响，海运和航空“一箱难求”“一舱难求”，很多企业对外进出口受到严重影响。在此背景下，中欧班列已经连续15个月单月开行千列以上，成为国际物流增长亮点。
吉林省中欧班列运营方、长春国际陆港发展有限公司相关负责人介绍，受供需影响，海运费用大涨，目前已经接近该公司运费的二倍。今年以来，中欧班列(长满欧)一直处在满负荷运营状态。
目前，吉林省有两条中欧班列，一条经满洲里到欧洲，一条经珲春到欧洲。中欧班列(长满欧)已常态化运营6年，承运63000标箱货物，总货值近200亿元；中欧班列(长珲欧)逐步进入常态化运营，今年4月至7月，承运货物588标箱，货值1.17亿元。
上述负责人介绍，吉林省中欧班列货运总量近五成来自当地。其中，汽车及汽车零部件占比最大，约占货运总量的三分之一，其后是其它工业品、日用品及防疫物资。
疫情之下，对进出口企业而言，能否按时交付产品可能关系企业存亡。有企业人士表示，中欧班列已经成为他们的最优选项。
记者了解到，中欧班列低成本、高效率地持续稳定运行，让吉林省机电产品在海外更具优势。今年上半年，吉林省外贸进出口总额同比增长超30%，增速高于全国3.1个百分点。(完)
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