打破信息孤岛 汽车电商走向大生态(2)

????今年1-9月份全国新车的产销量分别完成了2035万辆和2022万辆，同比产销分别增长了4.8%和4.5%.去年全国新车产销量的基数是2800万辆，其中出行应用率最高的仍是乘用车，新能源汽车的增长对智能出行提供基础性支撑。

????汽车行业这两年有三个重大政策的推出，分别是：《中国制造2025》国家战略、《中国智能网联汽车发布路线图》、《汽车产业中长期发展规划》。从这些政策可以得出，汽车产业未来将本着电动化、网联化、智能化、共享化这四个方向去发展。中国的新能源汽车更多还是放在电动车这个板块，而汽车实现网联化，实现智能化都是依靠这些智能和网联。我认为，汽车的共享化取决于未来用户的需求。

????这就是行业的现状，那么在这个基础上，汽车领域发生了哪些行为变化呢？

????第一个方向是汽车销售领域的新进入者，现在天猫和京东都有各个品牌的服务窗口，但汽车电商有一些问题：实现不了完整的销售。传统渠道和电商渠道，经过一段时间沉淀，发现还是重在融合。其次是后市场领域的新进入者，我们看到上门保养、O2O服务，供应链金融、保险、融资租赁、智慧停车等，在资本的极大热情和推动下，热潮层出不穷，但经过市场验证的屈指可数，这是任何一个行业发展必经的过程。还有就是制造领域新进入者。这些新能源汽车企业在国家大力支持下，市场发展非常快，但如果补贴政策结束，市场会不会还接受它？

????这两年的出行方式、用户行为诉求、行为习惯发生改变，产品的生产模式、流通模式、售后服务模式有了新机会。归根到底是用户需求发生变化，应用模式发生变化。整个智能出行必将给汽车整个生态链带来新的变化和影响，往更远延伸。

????●易鑫集团CTO贾志峰：

????大数据、云计算、人工智能驱动新零售

????在中国，汽车零售体系经历了三个时代：从传统的分销时代进入到电商时代，但由于汽车属于大宗商品，存在复杂的交易过程，汽车电商的渗透率不如预期，并没有出现真正意义上的汽车电商。现在，更便捷、安全、接地气的线上线下交易闭环已经形成，中国汽车零售步入“新零售”时代。

????以用户为中心出发

????创新产品和服务

????在汽车新零售时代，核心的要素在于，其构建的生态体系始终都要以用户为中心出发创新产品和服务，同时构建线下和线上场景的融合。要实现这一目标，大数据、云计算、人工智能是不可忽视的核心驱动力。作为国内最大的汽车互联网交易平台，淘车在大数据、云计算以及人工智能领域积累了丰富的行业经验，让汽车生态链上的每一个交易环节都输出流量、产生价值。

????用数据、云计算

????解决场景核心问题

????首先值得一提的是，数据需要跟场景结合，解决场景中间的核心问题。在汽车行业，“人+车”的数据发挥着关键作用。淘车可以根据交易前、交易中以及交易后，建立不同的数据模型对消费者进行清晰定位。收集到数据之后，要对这些数据进行计算，也就是云计算，将数据变成真正的能力，即在交易中实现差异化定价。在美国，贷款申请的通过率非常高，贷款基本上都能通过，但是每个人得到的利率是不相同的。但在中国，利率是标准化的产品。由于我们无法掌握足够的人+车数据，无法做到差异化，申请人面对的只有通过或不通过两种结果。一旦掌握了足够的数据和计算能力，我们能够对所有具有还款意愿的人作出差异化定义，覆盖人群就会变得更加广泛。在风控领域，云计算能够提高风控效率，将运营效率、不良率做到最优。在后市场，当用户发生问题时，我们能够第一时间挑选附近的服务商给他提供服务。另外，同时不可忽视的是人工智能的运用。

????总之，在大数据、云计算以及人工智能的驱动下，汽车新零售大生态犹如一个连接器，将消费者整车厂商、经销商、汽车金融公司、保险公司、汽车后服务参与者连接在一起，让所有参与者通过数据流动和信息流动，更好地理解彼此，提高效率。

????●途虎养车COO胡晓东：

????抓住产品与服务让车后市场从“生产物资”升级为“大众消费”

????中国汽车后市场的规模非常大，2016年是9600亿，2017年预测可能会过万亿，到2020年中国的汽车后市场将会被变成全球最大的一个汽车后市场，规模会到15000亿的规模。

????市场的痛点也是机遇

????中国车主的车龄平均差不多只有四五年，相对欧美发达国家，车主拥有车的时间都很长，像美国已经到了12年这样一个程度，也因此他们的后市场服务体系已经发展得相对完整与高效。

????在中国市场，汽车售后服务大多时候是一种生产物资，而不是完全转型为大众消费，比如轮胎。另外，从服务的角度来看，目前中国的汽车售后服务效率较低，标准也没有统一，而消费者对汽车零配件的价格也没有清晰的概念，因此市场中存在一定程度价格不透明的情况，这是现在汽车后市场的一些痛点。另外，渠道环节依旧沿用传统的多级代理方式，这样一来产品从厂家到多级经销商再从维修店到最短客户流通成本已经很高了。

????目前中国的汽车后市场确实存在这样的问题，但同时也是我们的机遇。

????两大核心元素：产品与服务

????途虎通过电商平台介入，从生产厂商到门店缩短了供应链，降低了成本。以轮胎为例，目前途虎每个月销售额达到2?.5亿元，通过途虎掌握的消费大数据可以做到准确的消费预测，因此途虎的周转效率非常高；另外我们依托线上手段统一服务标准，能够较大程度上保证产品的质量，解决售后问题。还以轮胎举例，以前经销商层级错综复杂，厂商不知道这条轮胎卖给了谁。而通过和厂商合作已达成的产品直供，途虎入库的每一条轮胎我们都会贴上途虎唯一的认证条码，一旦轮胎出现问题，途虎可以迅速追踪到这条轮胎的批次、供应商、消费者。

????途虎有两个非常重要的元素，产品与服务。从产品来讲保证100%正品，在全国16个城市自营了25个仓库，保证从源头上正品的商品直接进入到仓库，还会做一些服务质量的检验；自有车队也会快速反应安装服务，我们在405个城市有13000个门店；另外是服务，我们有500人的专业客服，客服人员上线接听电话之前要做到能够快速报出常用车型。