快运红利时代来临 解密通道速运的布局与变革

　　随意市场改革的变动，快递企业纷纷入局快运行业，原因为何?快运作为物流行业业务类型的一种，同样提供相关的服务，业内人士表示目前快递企业布局快运的一大重要原因是当下快运市场庞大的市场容量，以及不断增长的货量。消费端是快运发展的根本需求。

　　通道速运布局2018年打造全程航空新快运

　　快递企业本身就包含做快运业务的基因。快递与快运这两个在业务模式上并没有很大的差别，主要差别体现在货物上，如快递主要集中在5公斤以下，快运主要针对5～300公斤。所以，通道速运在布局快运业务源自自身基因，只是一开始受企业规模所限，只能集中力量做快递业务，现在为了企业发展的需要通道速运已经完成航空快运在国内各个站点的布局，形成了一套完整的运作模式。

　　通道速运王总表示，货量的增加是当前快运得以发展的根本“土壤”。在他看来，随着国民经济的转型，中国企业尤其是制造业对于供应链的认识更加深刻，也开始着手改善自身的供应链，减少库存加速周转。为更快响应市场需求，就必然会将原来的整车、大零担业务进行拆分，从而为快运市场带来货量的增加。此外，越来越多消费者开始通过电商渠道购买诸如家具、家居、建材、洁具、大家电、健身器材、按摩器材、特色农产品等，这也为快运市场注入不少“新鲜血液”。

　　正如业内资深人士所言，要探寻快运发展的根本需求，还需要回到消费端。如在电商的渗透下，传统零售逐步往线上发展，走线上线下结合的“新零售”模式，与此同时，众多行业渠道商也在实施扁平化的渠道优化，这些变化都导致货物运输从传统的以“整车”“大票物流”为主向“多频少量”转变。而且现阶段，制造业的转型升级进一步加强了行业的市场集中度，这一变化对于物流企业而言就是大货主会越来越多。而大客户更注重整合整个供应链的全部环节，其中包括仓储、干线、配送等，并将这些业务环节进行拆分，而零担、快运、干线等相关企业便会各自承担供应链当中相应的环节。因为考虑到风险等因素，大货主们不会将自己的全部运输业务环节承包给一家第三方物流企业。

编辑：linfang