撼路者顺利接棒普拉多，成国六时代“越野王者”

　　“时代抛弃你的时候，连招呼都不打”，如今这一幕正在越野圈上演。新国六排放标准出台，以普拉多为代表的国五自吸大排量越野车纷纷走下历史舞台，一代野王终将落幕，越野1.0时代也随之翻篇。

　　那么进入越野2.0时代，什么样的产品才能配得上“越野王者”的称号?即将于7月17日上市的2020款福特撼路者，自4月25日开启预售以来，就凭借领先同级的全新国六b 2.3T+10AT黄金动力组合赚爆眼球，得到众多越野爱好者的青睐，成为国内硬派越野SUV市场的一匹黑马。

　　2.3T+10AT黄金动力组合 卓越能效领先同级

　　2020款福特撼路者通过搭载第四代2.3L Ecoboost GTDi涡轮增压发动机和10AT手自一体变速箱的黄金动力组合，不仅满足严苛的国六b标准，还带来了超越同级的动力表现。

　　福特撼路者搭载2020沃德十佳升级款2.3L Ecoboost 涡轮增压发动机，最大功率达到了202kW，最大扭矩达到了惊人的455N.m;同时，搭配猛禽及林肯领航员同款10AT手自一体变速器，经过越野圈多年实际检验，产品可靠性有口皆碑;而且丰富的挡位选择带来了更好的油耗表现，综合工况油耗低至9.3L/100km，应对高原复杂路况，优势不言自明。

　　反观国五普拉多3.5L+6AT动力系统，不仅产品老旧，而且动力数据也不强，特别是普拉多最大扭矩只有365N.m，足足比福特撼路者少了近100N.m，动力性能上完全处于下风。

　　凌驾全地形 又自信又诚意备至

　　除了黄金动力组合，2020款福特撼路者的通过性也是惊喜满满，接近角29.5°，离去角为25°，最小离地间隙227mm，最大的涉水深度更是达到了同级领先的800mm。再看普拉多，最大涉水深度仅为700mm，最小离地间隙215mm，与福特撼路者差距较大。

　　此外，2020福特撼路者搭配的TMS实时路况管理系统比肩路虎，操作界面分为普通、沙地、雪地、山地岩石四种模式，能够轻松应对各种路况。

　　极致越野激情 澎湃智能全时奏效

　　作为硬派越野SUV，福特撼路者基于福特全球化资源和技术优势打造，搭载来自博格华纳的TOD全时四驱系统，后桥带有电控牙嵌式差速锁，能根据路况实时按需分配动力和扭矩，一键脱困。特别是在低速四驱模式下，2020款福特撼路者最大扭矩还可以放大至2.48倍，能爆发出超过1000N·m的瞬间扭矩，带来了极为优秀的脱困能力。

　　与强悍至臻的福特撼路者相比，普拉多则显得缺乏诚意，不仅将全时四驱改为分时四驱，还取消了后桥差速锁，这种变相简配的套路，大大增加了消费者的操控成本。与此同时，普拉多取消2.7L排量车型，只剩3.5L排量的车型来“应付”消费者，变相加价的神操作，更是抵消了大众以往对于越野霸主留存的美好。

　　安全保障加码不停 纵情越野享自由人生

　　越野的魅力在路上，对于福特撼路者来说，为了保障越野人能够安全驰骋，福特撼路者采用专业的非承载式底盘和高强度硼钢车身，高达1800MPA抗扭度大梁，在车辆通过极陡坡路或岩石时确保极佳的抗扭能力，有效防止车身变形。与此同时，提供更高的离地间隙、更大的接近角和离去角，保障越野性能强劲澎湃。

　　在物理及智能安全方面，福特撼路者可谓多管齐下，不仅配备了ACC自适应巡航控制系统、AEB紧急制动系统和车道偏离预警系统，还在声包裹件和车身密封性上下了很多功夫，隔音表现高于同级，再加上主动降噪系统，可以说，新款撼路者让越野爱好者不仅能实时感受越野的狂野和激情，还提供由内而外的安心守护。

　　而普拉多的安全配置则停留在比较基础的层面，如防抱死、车身稳定控制、刹车辅助等，更高级别的主/被动安全配置，如上文提到的自适应巡航、车辆偏离预警等，普拉多都没有配备。不仅如此，在驾驶辅助方面，普拉多几乎帮不上任何忙，哪怕是基础的驾驶辅助影像也没有，想要完美倒车只能靠技术。

　　在严苛的国六排放标准下，以普拉多为代表的大排量硬派越野车逐渐远去，而“后浪”2020款福特撼路者携“硬核芯”2.3T+10AT黄金动力组合强势入局，以超越同级的澎湃性能冲破壁垒，成为众多越野爱好者追逐梦想，挑战极限的最佳座驾。以各方面的综合实力来讲，2020款福特撼路者成为国内硬派越野SUV 2.0时代引领者，已是板上钉钉。

　　7月17日，2020款福特撼路者，即将撼芯而来，带来越野与驾趣的硬汉魅影。值得一提的是，“撼路者之家”也将倾情而来，助力每一位越野爱好者，开创自由极致的越野人生。