5G汽车上路 5G车联网商用提速

 　　2月7日，上汽集团旗下R品牌的MARVELR上市。由于该车型搭载的i-BOX(智能网联直连通信车载终端)获得5G“双证”——工信部的终端电信设备进网许可证和中国无线电管理局的车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，具备5G技术商用资质，因而成为首款可上路的5G量产车型。随着5G汽车的正式上市，面向用户的5G车联网商业化应用也将提速。

　　此次上市的MARVELR内置了华为巴龙50005G芯片，不仅实现了1毫秒的极低延时，带宽也提升至3.2Gbps，大幅提升了信息处理速度。此外，MARVELR采用“视觉感知+雷达感知+5G-V2X”三重感知系统，共拥有28个感知硬件。通过和MobileyeEyeQ4H芯片的组合使用，能够与智慧交通基础设施互联互通，实现5G-V2X遥感智驾功能。

　　基于此，MARVELR已能实现包括红绿灯信息推送、停车起步引导、车速引导、交叉路口冲突避免等功能在内的17个基于5G/C-V2X场景的应用落地，后续还将基于用户的需求，将应用场景增加至50个以上。例如，在通过红绿灯控制的路口时，大型车辆可能会阻碍后车司乘人员对信号灯的观察，但借助5G/C-V2X技术，红绿灯的具体信息将实时传输到汽车并显示在中控屏幕上，以供司乘人员作出合理的驾驶决策。

　　这种看似汽车可以“预知”的能力，实则是5G应用场景的落地。

　　所谓车联网，是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与人以及车与网(即V2X)之间，采用无线通讯和信息交换的大系统网络。

　　事实上，作为5G技术商业化应用的一个重要应用场景，车企拥抱5G车联网技术已成大趋势。

　　除MARVELR外，目前支持5G车联网的智能汽车还有广汽埃安推出的AIONV，长城汽车的5G车载无线终端也获得了工信部的无线电发射设备型号核准证，后续将陆续应用于量产车型。放眼跨国车企，宝马汽车宣布今年内首次亮相的第一代iNext将会搭载5G技术；福特汽车计划从2022年开始为其在美国市场的新车配备基于5G技术的车联网功能。

　　“5G的应用将彻底激活车联网。”均胜电子智能车联事业部中国区总裁屠科表示，自动驾驶、感知共享、远程驾驶、高质量视频等一系列车联网应用场景将随着5G技术的应用而变成现实。

　　需要说明的是，5G汽车是通过前装车载5G终端的方式，解决了5G车联网中“人车路网云”的一环。若缺少路侧的支持，上述5G车联网应用场景将难以实现。比如MARVELR在展示红绿灯信息推送、交叉路口冲突避免等功能时，标明为“园区特定路段”。

　　据安信证券测算，如果路网基建从高速公路开始逐步覆盖全国公路，升级费用有望达到10万亿元级别。