蔚来全球设计副总裁解读ES6设计关键词

【TechWeb】1月28日，去年12月16日蔚来发布的新款ES6汽车，将于今年6月开始交付。近日，蔚来全球设计副总裁Kris Tomasson向媒体分享了蔚来ES6的设计理念，ES6基本的设计理念是二元性，外表硬朗，内饰舒适温暖的对立统一。同时，作为业内顶级设计师，Kris Tomasson也以回答媒体提问的方式，对未来电动汽车的设计趋势和潮流进行了分析介绍。

蔚来全球设计副总裁Kris Tomasson

Kris Tomasson拥有多元而独特的设计履历，曾经凭借宝马C1荣获红点设计大奖中的“最高设计质量奖”。其职业生涯跨越多个行业：从BMW C1概念车，到湾流G650豪华飞机，再到可口可乐百年纪念版瓶身设计，Kris Tomasso的设计DNA本身就充满跨界融合。

目前Kris Tomasson领导的蔚来设计团队在慕尼黑、上海、加州均设有工作室。

如何把二元平衡、矛盾统一的理论，自如的融入到蔚来产品中？

蔚来产品全家福

对于ES6的设计二元性，Kris Tomasson解释，“我们需要更快、更远，这两者既对立又统一，既是性能上很强的车，同时又能够得到很好的设计，虽然两者听上去是对立的，但却又统一在一起，这是我们的设计的理念。“

此外，这种二元性的设计基础也体现在蔚来的LOGO、NIO  HOUSE、APP界面设计上。

Kris Tomasson认为，设计DNA让蔚来的产品极具辨识度。他提炼了四个关键词来总结自己的设计：纯粹、有温度、未来感、精致。

这四个关键词具体到蔚来ES6汽车的设计上。纯粹，意味着有标志性、简洁的外形、流线。以X-BAR设计为例，X-BAR的设计要求非常有标志性、辨识度，侧面的设计有非常精致、精准的特征线。鲨鱼嘴车头的设计上，ES6相比ES8车型更小，要让它更动感，所以它的腰线稍微压的低一点。ES6后面的车灯更加地瘦小一点。

X-BAR设计

ES6后车灯

通过精致和科技的内饰设计，把生活空间的元素也运用在车的内饰设计当中，则通过更多可选颜色、真皮材料、超纤绒顶棚、香氛系统、NOMI的设计等，来实现有温度的用户看、触、听、闻的全感官体验。

Kris Tomasson现场介绍ES6内饰设计

未来感体现在ES6有许多的细节都融入了技术，NOMI成为人机交互的一个重要组成部分。精致表现在对ES6更多细节的品质和体验提升。

对于设计，Kris Tomasson表示这四个关键词是蔚来产品、服务设计的原则和关键词，我们每天的设计工作当中也会强度这四个关键词。

此外，Kris Tomasson还就电动汽车外观设计和内饰演化趋势等回答了媒体提问。

下面就这些问题进行了摘录整理：

Q:未来你的车会不会有更多大胆的尝试？

Kris  Tomasson：这是当然的，我们会让车不断地升级，未来会达到一个新的高度。作为一个企业我们是很年轻的，从本质上来说我们没有那么多的束缚，可以更加大胆地往前走，同时我们也有电动车的生产平台，为我们创造了更好地效率。

蔚来也会考虑怎么样让自动驾驶更好的集成于整个车的设计之中。

我们现在在不断地往更加自动化的趋势发展，所以用户在蔚来会越来越少的需要通过不同的按键操控汽车，我们未来也会不断地去改进。

提问：蔚来对于内饰的演化会有怎样的想法？

Kris  Tomasson：我觉得我们在进入一个新的阶段，现在没有人确切地知道未来自动驾驶是什么样的一个程度，对我们来说，更重要的是要了解用户的使用场景，他们怎么样使用汽车，根据他们的需求将我们的方案呈现出来。

现在自动驾驶的解决方案成为非常重要的一个部分，像EVE是我们的概念车，它帮助我们体现了我们对于移动空间的诠释，最重要的是，在很多方面来说，自动驾驶不是一个完全崭新的概念。当你去乘坐飞机或者你作为乘员进入这个车来的时候，你其实都在体验着车被别人驾驶的过程。

我们希望让人们享受得到驾驶的过程更加个性化，真正让自动驾驶的车辆成为一个移动的生活空间。

我们希望能够有这个能力为用户提供这样一个空间。所以，我们把这个概念作为我们的理念一直贯穿在我们的设计当中，我们新的设计也在随着技术发展而不断地演进，但是，我们也会面临着监管标准的挑战，当然这些挑战不断地推动着我们改良着我们的设计。

李天书：我再补充一点，一个移动的生活空间一直是蔚来做产品的本质性理念。在我们看来车不仅仅是一个交通工具，所以EVE实际上是我们对蔚来自动驾驶未来所畅想的具像化的实现，就是蔚来的汽车生活空间应该是什么样子的。

但是，今天我们从ES8、ES6上已经在做这样的尝试，所以我们不光是强调驾驶员的乘坐和驾乘感受，我们很大的权重给到了副驾驶，从今天开始我们已经把这个权重开始慢慢地向未来前进了，这个是已经在做的事情。

问:新能源汽车前脸设计的趋势会是什么？

Kris  Tomasson：它同时也是一个持续发展的问题和挑战，因为燃油车和电动车有非常多的不同，但是也有一些相同点，比如说，我们说到的电池空间是不同点。

我觉得更重要的是我们要充分地利用我们电动车的平台，远离传统燃油车的缺点和局限，充分利用电池以及换电的功能，来充分地利用我们的空间，让车更加地有效率，更加轻量化。

回到我们设计的理念，就是要把它更加地整合、集成，所以我们也会去看有不同的技术帮助我们实现。比如说在EVE上，我们有这样一个头灯，它实际上和车身颜色是统一的，是内嵌在这个车里面的。

所有的这些技术在一起，都会让我们未来的产品变得更加极致和集成。

问：电动汽车在圆润和硬朗上面的取舍？

李天舒：圆润和硬朗上面我们从来没有做过一个严格的定义，但是从整个车的尺寸、空间、轴距、车长的关系来说。