同城速递再掀新战场：巨头入局 服务成决定性因素(2)

值得注意的是，9月份，闪送旗下全新快递业务“半日闪快递”上线，专注同城2-6小时达快递服务，30分钟取件，支持全天24小时下单。收费方式上，半日闪不根据距离收费，首重3公斤以内，最多不超过30公斤，起步价格12元，每超出一公斤加2元。

相比较此前的业务和顺丰同城急送，半日闪快递无论是在价格上还是在速度上都更占据优势，也被看作是对抗顺丰以及行业巨头的产物。只是，现在仅仅在北京五环内开通，其它地区还需要等待。如果实际情况真是按照闪送所说，目前的资金流很充沛，那么单从烧钱这方面来看还是占据一定优势的，就看顺丰等会不会跟上了。

补贴都是泡沫 服务才是根本

根据比达咨询公布的数据显示，2018年一季度，中国即时配送市场交易规模达436.3亿元，较上个季度环比增长25.6%，用户规模达3.93亿人，环比增长7%。

从当前的数字来看，同城速递的规模尚不算大。但是，相比较普通快递，在单票价格上，同城速递有着很大的优势。同时，在新零售时代，除了讲究商品质量外，配送服务更是成了重点，这时即时配送的优势便凸显出来。虽然，目前同城速递的市场盘子还不大，但未来的潜力不可估量。

不同于拼多多五环外的生意，同城速递更多的是五环内用户的需求。现如今，随着顺丰、菜鸟、达达等入局和大力推广，如何获取用户，培养用户使用习惯成为各家的首要工作。对此，有人认为，同城速递也会开启新一轮的烧钱大战，起送价更低，服务范围更广，速度也更快。不过，相比较给予用户的补贴，配送服务才是获取用户的根本。

不同于快递，同城速递对于服务的标准更高，也更看重。因此，无论是闪送还是顺丰，在竞争的过程中，都切记不能忘记要保证服务质量。比如顺丰，在开展业务前期准备不是很充足，导致很多用户抱怨。相比较下，闪送等企业由于入局较早，掌握的数据较多，因此在线路分析、人员调配上更有经验，后台的数据系统也更完善。可以说，同城速递不仅拼的是人力，技术也是关键性因素。

另外，从市面上主流的几家同城速递企业来看，背后或多或少都有着阿里、京东等互联网巨头公司的支持。可以预见，同城速递将会变成巨头布局的新风口，资本也会不断涌入，行业竞争将会更加激烈。只是，不知道同城速递会不会像共享单车以及外卖行业那样，最终的结局都是被巨头收割。

编辑：小渔