[视频]叫到一辆无人驾驶网约车是什么体验？

这次的体验比想象中更加顺利，网约车驾驶座配备了安全员，随时准备接管车辆，但在整个体验过程中，安全员的双手一直没有接触方向盘。如视频展示，车辆装载的感应器能够检测到200米范围内的车辆和行人，并且行车路径和路径上出现的车辆会出现在打车软件屏幕。

是什么让车辆有了200米的“视野”？搭载在这辆自动驾驶车辆上的智能感应系统包括四种硬件，激光雷达、摄像头、卫星导航、毫米波雷达，四种硬件各有所长互为补充。

例如，摄像头在恶劣天气下功能会受到影响，这时候毫米波雷达就能发挥作用，但毫米波雷达只能形成点状图无法分辨障碍物类别，需要激光雷达和摄像头进行补充。

和现在部分车企研发的L3级别自动驾驶方向，例如奥迪A8L3自动驾驶，特斯拉 L2.5级自动驾驶不同，中智行选择直接切入L4级别自动驾驶研发。

SAE（国际自动工程协会）将自动驾驶分为L0到L5六个级别，其中，L0级为无自动化，L1到L3位辅助驾驶，即需要人类和车辆共同完成驾驶操作，L4到L5则是真正的机器接管无人驾驶，L4和L5的差别在于是否在特定场景下使用。中智行的定点网约车服务便是特定路线上的自动驾驶，属于L4级别。

据介绍，在今年9月底，南京红枫科技园便会覆盖5G网络，到时候，中智行的“5G+AI”战略，“通过5G和AI深度融合实现新一代、更安全无人驾驶”，便能更好施展。

最为一家新企业，中智行的研发进展飞速，据相关报道，这家企业的幕后掌权人为原百度高级副总裁王劲。

王劲对于中国自动驾驶意义非凡，他是百度自动驾驶事业部的创始人，主导了百度自动驾驶部门初期的搭建和人才引入。从百度离职后，王劲创立了景驰科技，这也是一家提供无人车技术解决方案的公司，后来这家公司被百度起诉侵害商业秘密，王劲离开。此后，业内传言称王劲回归后成为中智行幕后掌权人。

对于业内传言，中智行联合发起人、总经理陈章宁曾回应称，王劲和自己是中学同学，他一直在二线默默帮助自己，期待王劲回一线的时候是到中智行。“我很希望王劲加入我们，现在还是等他决定吧。”

目前，中智行员工总数大概100人，来自Waymo、Cruise、Aurora、Apple、Tesla、华为等初创企业和一些大公司，其中程序员占比90%。