造车新势力聚首重庆 分享新格局下汽车行业发展出路

　　2020年转眼过半，中国汽车行业未来如何发展？行业带来哪些不可逆的变化和产业模式的改变？为期九天的2020重庆国际车展已进入第三天，300多名国内外汽车行业领军人物此间汇聚2020中国汽车重庆论坛，蔚来、小鹏、威马以及小康股份多家新势力高管，围绕造车新故事进行了深度探讨。

　　据中国汽车工业协会发布数据显示，1-5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%；乘用车产销595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%；新能源汽车市场跌幅接近4成。

　　秦力洪：必要的投入在汽车研发中至关重要

　　对于如何看待企业经营，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪称，必要的投入在汽车研发过程中至关重要。他认为，不管是传统汽车、新能源汽车、智能电动汽车等，只要是车，它就是一个重工业产品，因此在正向研发中不可有吝啬的态度。

　　秦力洪介绍，5年多的时间中，蔚来在正向研发领域投入了接近200亿人民币。“就像一个孩子要上学，刚工作第一个月工资拿回家里，不能说学费还没有挣回来，过去的学费是为了将来有更好的发展。”

　　“我们在正向研发方面投入非常多、非常坚决。”秦力洪坦言，从原创技术、到产品、到服务、到用户的体验，没有“端到端”的体验创新，小打小闹改变不了汽车行业。

　　夏珩：带来差异化的汽车产品是唯一出路

　　“我们是想把汽车这样一个传统工业跟数据和智能结合起来，做有差异化的一个产品。”在小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩看来，造车新势力的唯一出路，就是带来差异化的汽车产品。

　　诞生于2014年，期待以数据驱动、智能引领未来出行方式的小鹏汽车历来注重数据与智能。

　　“小鹏汽车一直讲品质制造是基础、生态运营是核心。围绕着这台智能汽车的产品，一直不变的是要把客户服务做好。”夏珩称，今年小鹏也提出整个客户运营要做到“对客户傻傻的爱”，希望把愿意选择小鹏汽车、给新势力加油的“鹏友”。

　　许林：新能源技术带来新动力

　　据中汽协发布数据显示，1-5月，新能源汽车产销同比分别下降39.7%和38.7%。5月，新能源汽车产销环比增长3.5%和12.2%。

　　对于汽车行业现状，小康股份首席技术官许林认为，尽管从去年开始，整个行业有所萎缩，但是整个汽车行业会呈现向好的趋势，目前这个困难，是暂时的。

　　“新能源使小康汽车在技术、产品、智能三方面形成了独特差异化优势，未来将在新能源方面持续发力。”

　　许林称，最近这一两年智能化、电动化、网联化和共享化更进一步的加快了新能源汽车的发展，特别是智能汽车的发展也为新势力造车提供了一个很好的机会。

　　梅松林：核心是数据资本

　　“新造车企业之所以能被市场认可，凭借的是智能电动车得天独厚的优势。”威马汽车首席数据官梅松林认为，传统汽车经过100多年的发展，高筑了四堵墙：一是传统汽车墙非常高，产品复杂，技术门槛性非常高；二是汽车的产业链非常庞大；三是汽车风险成本非常高，召回、排放等带来非常高的成本；四是消费者需求纷杂。随着智能电动汽车出现以后，四堵墙开始松动了。

　　梅松林认为，特斯拉能够成为领头羊，是因为激烈的创新模式、大数据的运用等。

　　“21世纪我们出现了互联网技术的发展，谁有好的人才谁就掌握未来，这是人力资本的问题。”在梅松林看来，工业革命4.0AI的时代，毋庸置疑数据是资本，这是新时代的“石油”和“黄金”。