魏建军：长城汽车全球化战略背后的逻辑与思考

　　近日，长城汽车董事长魏建军就经销商联名信一事接受采访，并对经销商的致谢信进行了回复。在感动与感谢之余，魏建军就近期收购印度、泰国两地工厂一事，详细阐述了长城汽车全球化战略的逻辑与内涵。

　　全球化不是急功近利

　　对于熟悉长城汽车的人来讲，全球化战略一定不会感到陌生，这是长城汽车过去、现在以及将来都将全力聚焦的核心战略。魏建军也曾在多个场合表态，自己作为一个有着二三十年资历的民营企业汽车人，对着汽车有着更深的情怀，让中国汽车走向世界，是自己必须要做到的责任。

　　“全球化不是急功近利的”是魏建军与长城汽车的逻辑，“中国这么大的市场都做不好，怎么去海外？“魏建军自问自答道，“我们走向海外不是盲目的走向海外，是在做好中国市场的基础上向海外拓展”。之所以这样说，是因为长城汽车在国内市场的表现，给了他足够的信心。

　　“未来全球化竞争必将是品牌战”

　　“中国汽车走出去要面对的挑战很大，尤其是在品牌方面，跟外资、合资差的很远。”魏建军坦言道，“过往，中国汽车品牌在海外比较激进，初期做的很好，上量很快，但在中后期，容易出现服务、配件不到位，或是服务质量管控不到家的问题。长城汽车必须要十分谨慎。”

　　据魏建军介绍，长城汽车海外经销商每年都会进行深度培训，主要集中在企业公益形象、社会责任、文化融合等方面，其目的，就是为了在海外建立起长城汽车良好的品牌形象。

　　收购印度、泰国工厂是为了“空间换时间”

　　谈及全球化问题，自然避不开近期长城汽车连续收购通用汽车印度、泰国两大工厂一事。在中国汽车市场陷入困境的当下，连续的海外收购，为中国汽车产业以及长城汽车旗下经销商注入了巨大的信心。

　　“其实早在六、七年前，我们就有进入泰国、印度市场的想法，但我认为当时的长城汽车还不够成熟，所以就没有推进。”魏建军在讲述收购两大工厂背后的故事时说道，“此次收购两大工厂是十分有价值的，其一，这两大工厂硬件装备都非常好，其二，在海外建厂的时间与在国内建厂概念完全不同，收购大大节约了长城汽车布局当地市场的时间。”用空间换时间，是长城汽车收购印度塔里岗工厂以及泰国罗勇府工厂的初衷。

　　一方面，印度、泰国都是“增量型”市场，潜力巨大。另一方面，长城汽车旗下产品不仅能满足欧Ⅵ排放标准，满足当地排放法规要求，在自动驾驶、智能网联、新能源等方面，更是具备优势。