中国经济战“疫”录：核心企业加速复工 中国制造努力重现活力

　　中国多地复工率超过90%，产业链加快恢复，中国制造正在努力重现活力。

　　产业链加速恢复

　　目前，中国规模以上工业企业复工复产已接近正常水平。据中国工业和信息化部统计，到3月17日，全国除湖北外的规模以上工业企业平均开工率超过98%，企业人员平均复岗率约为84.8%。

　　核心企业复工，能够牵引整个产业链运转起来。在湖南，工程机械领域龙头企业的中联重科和三一重工都已接近满产。2月份三一重工产量大幅增加，比1月份增加了50%。三一重工还帮助上下游企业复产。

　　目前大企业复工快于中小企业。工信部组织行业协会和专家梳理摸排了多条产业链上50余家龙头骨干企业和7000余家核心配套中小企业，解决配套企业原材料、资金、人员等问题。

　　到3月10日，浙江省共推动2360家配套企业恢复生产，16个兄弟省市870家配套企业成功复工复产。

　　湖北是汽车、电子、光通信等产品的重要制造基地。大众汽车、宝马汽车、现代汽车和国内一些车企的配套企业都在湖北。截至3月17日，湖北省已有7629家规模以上工业企业复工复产，复工率达49.3%。

　　工信部副部长辛国斌介绍，东风汽车集团在十堰和襄樊的工厂都已复产，位于武汉的东风本田和东风乘用车工厂也启动复产，对稳定全球供应链稳定发挥了重要作用。

　　“断点”“堵点”逐渐打通

　　复工之初，返岗难、防疫难、运输难、招工难……通过疏通一系列堵点，中国工厂逐渐步入正轨。

　　2月底，工信部向湖南、四川等七省派出复工复产联络员。记者从赴湖南的复工复产联络员第七组了解到，调研中发现的问题，通过不同层面的路径加以协调、解决。

　　据了解，此前突出的问题大多已得到缓解。例如复工企业防控物资问题，各省通过省内调度加以保障。在湖南，到2月底防控物资紧张问题已经缓解。

　　人员返工难，用包车、包机、专列方式解决。到3月9日，浙江通过这些方式接回务工人员80.7万。中国五部门明确，对这些方式返岗的农民工，行前14天没有症状不需要隔离。

　　运输难题，随着各地打开道路卡口，交通已加快恢复。不过有地方要求司机到达目的地后隔离14天，还有货车因需求不足而空车返回，造成货运成本仍然较高。

　　对于单个部门难以解决的问题，成立由工信部牵头，财政、金融、交通等多部门参与的产业链协同复工复产工作专班，协调解决跨部门、跨地区问题。

　　不确定性仍然存在

　　中国制造产业链开始恢复常态，来自国外疫情的风险却在加大。

　　如国外疫情持续蔓延，中国制造将面临部分零部件供应问题、需求问题等。辛国斌表示，如果时间比较长，对中国会有一定影响。但他认为中国是产业规模最大、门类最齐全、国内市场需求最大的一个国家，这种影响是可控的。

　　中小企业也还处在难关之中。四川德阳市经信局组织的一份中小企业调查显示，92.08%企业表示营业收入减少、流动资金紧张，34.6%的企业表示无法及时还贷款等债务、资金压力加大。

　　据了解，疫情期间，由于缺乏抵押物，银行授信低，中小企业难以享受到银行贷款支持。中国官方出台措施解决中小企业融资问题，包括定向降准，支持以订单、应收账款作为抵押物等，但中小企业融资难是长期问题，解决还需时日。(完)