许家印的“德国饭局”，全球造车的新格局

恒大造车已经持续“热闹”了一年多，此时估计已经没人怀疑许家印造好车的决心了。

从重金投入，到打造产业闭环，再到世界揽才，恒大每一步都走得很踏实，坚定稳健地朝着“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标前行。

如今许家印的“雄心”已初露头角，但并未止步。德国当地时间9月11日，许家印再次亲率高管团队赴法兰克福车展，开启考察顶级技术之旅，并在当晚宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和 CEO。

很显然，许家印是在为“恒驰”引入更强的外援。

“技术狂人”：只为民族汽车梦

在一年多点时间，恒大造车迅速构建覆盖了整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，同时还拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地。并在这各个关键环节，拥有的是世界最顶尖的核心技术：全球顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权、瑞典顶级整车研发制造技术、科尼赛克强大的豪车整车研发制造技术、德国Hofer最先进三合一动力总成技术、荷兰e-Traction、英国Protean顶级轮毂电机技术等等。

恒大造车如此注重技术的积累和掌控，源自许家印的“初心”。

FEV集团CEO Stefan Pischinger畅谈合作愿景并表示，世界最顶级的汽车 领域龙头企业过去从未聚在一起做一件大事，恒大将大家历史性地召集起来，是前所未有的壮举，为实现恒大的汽车梦全力以赴！

如果只是靠新能源汽车产业来“装裱”恒大的多元化布局，许家印大可以学习其他汽车企业的路子，不必现在这样大费周章。但许家印并没有这样做，而是走出一条中国新能源汽车的“康庄大道”。

从恒大足球，到恒大扶贫，许家印从来都是敢于担当：有责任去做更多有意义的事情。技术出身的许家印，有一颗产业报国的“初心”，有一个民族汽车梦。

既然选择新能源汽车产业，要么不做，要做就要做大做强做成功。汽车工业作为中国制造业皇冠上的明珠，经过半个多世纪，中国依然没有成长起世界一流的汽车品牌，核心关键在技术，缺乏世界一流的核心技术。对此，许家印有清醒的认识。

与此同时，在全球将真正迎来电动汽车时代的关键节点，这是中国汽车工业“弯道超车”的天赐良机。

由此，就不难理解许家印为何在一年多时间斥重金打造产业“闭环”，事必躬亲的走在恒大造车的“一线”，就是要掌握恒大造车的“核心技术”，实现全球新能源汽车的完美“卡位”。

AVL集团CEO Helmut List畅谈合作愿景并表示，今天的合作是一个全新的开始，我们将共同努力为汽车产业开启一个新的时代

“劳模”：只为造好车

成功靠的从来不是豪言壮语，而是踏踏实实的努力。别让信誓旦旦变成说说而已，把行动交给现在，把结果交给时间。

在造车领域尤为如此，要成功，都是实实在在“干”出来的。而许家印为“造好车”，更是事必躬亲，六次出国亲率高管团队为恒驰取经，这份坚持堪称全球汽车界的“劳模”，这也是中国地产界的大佬中极为少见的。

我们先来看看这位“造车