航班管家CEO王江：这个行业还有95%的问题没解决(2)

　　在竞争的过程中，我觉得最大的好处是让每个人都变得特别强壮，让每个人在竞争过程中都找到自己独特的竞争点。蛋糕显然越做越大。每个公司都会变成不同的公司。在线机票火车票预订，第一梯队是携程去哪儿，第二梯队就是同程艺龙、飞猪以及航班管家和高铁管家。每个人做的其实都不一样。比如同程艺龙特别注重线下，特别注重从微信上获取流量；携程特别关注酒店以及国际旅游；航班管家特别关注对大出行所有行业提供基于数据的人工智能服务。虽然与OTA在业务方面有重合，但每个企业的定位都越来越不一样，比如说同样在提供航班信息服务方面有三家，航班管家、航旅纵横、飞常准，各有各自的特点，航班管家在票务、数据计算方面已经走得很远了，航旅纵横可能在基于中航信给它的旅客数据做一些事情，飞常准可能已经转向去给机场提供服务。

　　澎湃新闻：生活服务类APP在基于消费者信息收集的隐私泄露问题很受关注，航班管家如何保护个人信息安全？

　　王江：首先公司内部要建立一个非常完整的信息安全体系，来保证公司的所有的业务数据安全，包括个人用户数据。公司在这方面投入很大，专门有一个安全团队来做整个信息数据的安全，这是一个基础。

　　第二关于大数据时代个人隐私的如何保护。现在在行业里大家越来越形成这样的规范，什么数据是脱敏可以使用的，什么数据是不能被擅用的，什么数据使用到什么程度，这种规范现在越来越清晰、越来越明确，那我们所做的事情就是和别的企业互联网企业一起共同遵循规范来保护个人隐私。第三，国家也会不断推出这方面的法律，我们会遵照法律。

　　围绕这些规范，我们会在内部形成这样的规范。这种规范不仅是写在墙上的，而是写入到业务流程里面的，什么级别的同事可以获得什么样级别的数据，什么级别的数据可以怎么样去使用，尤其涉及到个人用户隐私的这些营销、推荐的时候，应该用什么样的级别的方式来去做，这些内部都有规范。我们专门请了一家第三方的世界级的财务公司在帮我们去整理这些IT规范，无论是工作流程、隐私保护、数据加密等等。

　　澎湃新闻：我们注意到南航于去年4月叫停了第三方平台的值机服务，这对你们而言影响大吗？其实在2014年第三方值机也曾遭到国内航司的打击，业内专家解读认为是航司觉得第三方应用抢走了航司移动端的流量，动了航司的奶酪，对此你怎么看？

　　王江：对几方都有影响，对他自己也有影响。这个事情我觉得可能还谈不上博弈，因为我们跟航空公司合作关系非常紧密，我们是他们直销票出票最大方之一，我认为可能良性的关系是什么呢？航空公司是品牌商，它的核心应该放在产品上，提供各种的产品，无论是值机、客户服务和组合，我们是产品的销售渠道，航空公司把产品组合好以后，通过我们这些渠道更有效的触达用户，而不是反着做，反着最后成两败俱伤了。

　　我相信航空公司把这东西收回去以后，发现其实奶酪没有变大，反而自己的服务成本增高了，有些忠实客户反而流失了。其实这都可以想见的。一家航空公司的官网直销机票理论上来讲不应该成为用户的唯一选择，用户往往在买机票时，想跟别的航司比较一下，多方比较掌握全局信息，这是一个用户的自然选择。我觉得最终不会两败俱伤，最终会握手言和，大家一定会转回来。(现在航司可能有自己在移动端的一些流量上的压力？)我同意，但是流量的压力并不会因为这样做缓解。

　　(航司都在加大力度来提高他们的直销的比例，这个会影响到航班管家的市场份额吗？)首先航班管家一直跟航空公司直销票方面合作特别好，是直销票的一个主要的渠道。第二，直销和分销应该有个良性比例，跟航空公司的整个服务能力、服务成本是有关系的。航空公司之所以借助第三方，因为第三方可以给他的客户提供更好的服务，也不额外增加很多的成本，不仅是一个有效的渠道补充，并且是一个非常重要的第三方渠道，所以它一定会形成一个平衡。第三方销售，之所以消费者愿意选择，是因为我们做了很多优化，帮助消费者出行做决策，带来很多的便利，目前来讲是一种市场事实。

　　澎湃新闻：听说你们在tos上也有布局，你能为我们简单介绍一下tos吗？

　　王江：每年有40多亿人次旅客坐飞机或火车高铁出行，背后有一个庞大的群体在为他们提供服务。这些人分不同的角色，其实就是小B，我们说S就是小B，他们角色是稳定的，他们跟客人的关系是确定的，所以他们的需求是稳定的。当你给他提供服务的时候，像对一个企业提供服务一样，给他提供稳定的服务，所以你的客群会非常稳定。

　　举个例子，当我们获得充足的数据的时候，一个客人从飞机上下来，我们能够计算和预测出来大概多久能够走到跟专车司机的汇合点。我们不仅能帮助司机和客人指定一个双方都方便的汇合点，同时能告诉司机客人大概需要多长时间走到汇合点，同时我也可以告诉客人司机大概多久能到会合点。这样对于司机最大的好处是什么？可以不用提前进入停车场，交停车费，可以在合适的时间进入停车场，正好客人走到的时候，车开到这，变成一个体验非常好，又能节省停车费，一个月能帮自己节省很多停车费。

　　澎湃新闻：你能简单总结下航班管家过去的十年？未来十年怎么看待出行领域？有什么布局？

　　王江：过去十年有经验有教训。在一些关键的时候，其实我们有机会可以增长的更快，但是那时候可能相对保守了一点，比起现在的互联网公司，那时候融资的节奏太慢了一点。我们看到今天一些优秀的互联网企业融资的节奏，花钱的效率的时候，如果融更多钱更好的效率发展，我们可能有机会规模比现在更大，市场地位比现在更高，这是我觉得特别值得反思的。

　　好处在于，我们的学习的思考能力变得越来越强，我们刚开始起步的时候经常会想未来半年怎么样，后来经常想未来一两年会怎么样，到了今天我们就想未来十年怎么样，我们看得越远，投入就会越坚决，步伐就会越坚定，获取更大的目标，更大的发展机会。简单来讲，公司有几个重要的阶段，一个阶段就是2013年从信息服务进入到交易服务，另外一个重要的阶段，就是2016年到2017年进行了更深入的战略思考。