他白手起家！创业6年将公司做到3000亿估值，36岁坐拥165亿财富(2)

曾在一次采访中，程维坦言，自己的创业历程就像是“桥段丰富的韩剧”。

滴滴是一家富有狼性文化的企业，因为从它出生到成长的每一步，都面临高度激烈的竞争，前有“猛虎”，后有“追兵”，历经的困难数不胜数。程维也被媒体评价为“土狼”。

滴滴首席技术官张博说，“三年来，几乎天天都在打仗”。

小仗不断，大仗惊险。

2013年，滴滴、快的、大黄蜂之间的“三角战争”打的格外激烈。快的和滴滴几乎在同一时期成立，快的成长迅速，是占据长三角地区最大的打车公司，在全国开通30多个城市。

上海是滴滴和快的初期正面交战的主战场之一，程维立下目标：滴滴在上海的交易量赶不上快的，就不回北京。他心里明白，上海必须拿下，否则，快的将大本营杭州、上海联动后，滴滴将陷入被动。一段时间的你争我夺后，双方基本打成了平手。

就在双方激战之时，一个新的强劲对手—大黄蜂出现了。大黄蜂采用单点突破、专攻上海一个城市的打法让让滴滴很是头疼，滴滴恐怕要失去好不容易从快的“虎口夺食”来的上海市场了。

程维火速赶到上海想应对策略。最终滴滴靠魔术布战略（大黄蜂打哪里我就哪里强，它不打的地方我不打）成功钳制住了大黄蜂。

面对行业第一、第二的激烈围追堵截，大黄蜂有些吃不消了。在寻求融资未果后，大黄蜂决定卖身，2013年11月，大黄蜂被快的收购，彼时，滴滴市场占有率已过半数，居行业第一，而快的也近50%。

消灭了老三之后，战事继续在滴滴和快的之间展开，这一回合则是一个新的玩法—补贴大战。

双方的烧钱大战实质上是互联网巨头腾讯和阿里的较量，滴滴背后站着腾讯，快的背后站着阿里。

继快的接入支付宝、滴滴接入微信支付，双方砸红包抢夺用户的大战由此发端，快的补10块，滴滴补11块，双方都坚持补贴永远要比对手多一块。

期间，马化腾给程维出了一个主意，每单补贴随机，十块到二十块不等。这样对方就完全无法跟进了。但没想到，价格战还是越打越凶，似乎陷入了“死循环”，谁都不敢先撤。

补完乘客补司机，这场烧钱大战一直持续到2015年5月份才告一段落，战事惨烈，据统计，滴滴打车补贴规模超14亿，快的打车补贴近10亿。

两家公司烧了20多亿，投资人表示很“肝儿疼”，他们非常希望双方结束战事，通过合并节省成本，另一方面，出行领域正在面临着被Uber、易到等公司的蚕食，在这样的背景下，滴滴和快的最终选择了合并，这个具有历史意义的时间定在2015年2月14日情人节。当时，程维给员工的内部信中写道“打则惊天动地，合则恩爱到底”。

合并之后，滴滴在打车领域一家独大。但大举进入中国的Uber希望快速打破垄断局面，甚至想要“灭”了滴滴。

Uber早已趁滴滴和快的交战正酣时，迅速出击，在短短几个月内就占领了中国打车市场近1/3的份额，在技术和实力方面，Uber远超滴滴，当时Uber 估值400 亿美金，是滴滴的10倍。而且，Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克一半以上的时间都呆在中国亲自指挥“作战”。

程维也不含糊。他快速整合市场、业务、PR、HR和财务成立“狼图腾”项目组（快车）迎战Uber，紧接着，滴滴又上线顺风车、代驾、巴士等业务，试图用多元化业务线遏制Uber扩张势头。

当然，最关键的手段还是降价、补贴，总之仍旧是烧钱。

那段时间是程维和滴滴员工弦最“紧绷”的日子。程维几乎每个周末都要开电话会议，员工每天都要跑步进公司，每天9点开早会，迟到一次罚200，三次罚500，有的员工都被罚“怕”了。

这张持续3年的战事最终以Uber因为某些原因退出中国而暂告一段落。Uber累计烧了20亿美元，滴滴烧的钱数恐怕只多不少。

大抵是因为早期战事频繁，程维曾有看战争史书的习惯，希望在战史中寻找经验教训。他曾评价，这几年的（出行）补贴大战很像一战的凡尔登战役。一战的堑壕战太残酷，二战孕育了闪电战。战争理论升级带动武器和战术升级，最后我们看到了海湾战的立体信息战，航母平台+特种部队，战争在不断衍化中寻找最低成本的胜利方式。

与Uber之战，程维将其形容为闪电战，拼的是最有效的组织资源，快速奔跑赢得市场。

此战过后，滴滴尽管也内耗颇大，但出行行业的头把交椅算是坐稳了。

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创业“维”艰。好不容易“解决”掉一个个对手之后，程维要开启下一个进程了。

“网约车竞争在2016年就结束了，2017年滴滴的重点是修炼内功，2018年我们会全面出击。”曾在接受《财经》杂志专访时，程维如是表示滴滴大战结束后2年的发展目标。

滴滴全面扩张、高歌猛进的时代到来了！自2017年以来，滴滴开启了与美团就打车和外卖领域的互相交锋，此外，滴滴逐步开启了在国际化、共享单车、新能源汽车、汽车服务、金融等领域的大肆扩张。

尤其是2018年，原被程维视作举足轻重的一年，是国际化业务的突破之年。滴滴的出行业务入局到巴西、日本、墨西哥、澳大利亚等国家的多个城市。