龙蟠科技的“向上”之路与转型逻辑

　　编前：

　　在汽车产业生态圈中，有这样一家特色企业，它长期专注于润滑油液脂、车用环保尿素领域，并迅速跻身该细分领域头部；在当前汽车产业转型升级的关键时期，它又将业务范围拓展至氢能、锂电材料等新兴领域。这家独具特色的企业，名为“龙蟠科技”。龙蟠科技成立时间不长，但成长性良好，即便是在今年，零部件企业总体比较困难的情况下，也取得了良好业绩。今年前三季度，龙蟠科技营收同比增长12.63％，净利润同比增长52.10％。

　　龙蟠科技的良好成长性是偶然的吗？它转型升级的内在逻辑又是什么？是继续“专注”还是为了实现“多元”？围绕这些问题，《中国汽车报》总编辑桂俊松日前和龙蟠科技董事长石俊峰进行了一番深入交流。

　　■当年的种子长成今天的“小树”，今天的成就得益于当年的布局

　　桂俊松：受经济周期与新冠肺炎疫情冲击的双重影响，今年全球汽车市场面临严峻挑战，零部件行业尤甚。作为本土零部件企业，龙蟠科技表现不俗，业绩高歌猛进，主要原因是什么？

　　石俊峰：究其原因，可能还得回溯到十几年前企业的布局，说具体点，就是得益于润滑油板块的持续深耕和可兰素板块的提前谋划。我们现在做润滑油、防冻液、车用尿素……产品种类很多，但它们有一个共同点，都属于车用化学品这一细分领域。我们紧密围绕这一领域持续深耕，逐渐形成了我们的核心优势。现在龙蟠科技在润滑油领域逐步从商用车转向乘用车，在渠道上也是坚持B2B、B2C两手抓。其实不只是润滑油产品，龙蟠科技涉及的汽车化学品非常广泛，市场表现有目共睹。比如冷却液、玻璃水等产品市占率也都很高，国际客户配套也非常多。在尾气处理领域，更是在国内市场形成了巨大优势。

　　桂俊松：说到尾气处理市场，我有一个问题：10年前，国内这一市场尚待启动，龙蟠科技为何早在2009年就选择布局可兰素业务？这体现了企业的前瞻性吗？

　　石俊峰：可以这么理解。我们当时预估未来中国商用车市场大部分的车辆都需要尾气处理净化液产品，预感到行业将会迎来爆发。因此，我们凭借龙蟠在汽车化学品领域的研发优势，迅速明确了这个产品的技术路线，并从2009年进行大胆投入。事实证明，我们的选择非常正确，也借此机遇实现了企业的跨越发展。去年以来，国五升级到国六，带来了产业链的进一步变革，随着大量订单落地，我们在柴油车尾气后处理领域的收入利润也有望持续提升。纵观龙蟠科技的成长史，可以说是10年前的种子长成了一棵小树。我们相信，现在这棵小树仍将乘着产业春风，继续茁壮成长！

　　桂俊松：看来，专注与企业家的前瞻性布局是龙蟠科技发展起来的关键。那么请问：尾气处理领域现在处于什么发展阶段？

　　石俊峰：现在这个领域正处于发展的关键期，目前市场总容量还不是很大，但随着轻卡、轻客以及非道路机动车的排放升级，将会带来更大的市场容量，其中增量市场规模有望达到数百亿元。随着排放要求的升级，后处理系统的技术要求也会越来越高。同时，龙蟠科技今年还在不断加大在研发上的投入。今年10月，龙蟠科技研究院检测评定平台在南京总部正式启用，代表着龙蟠科技的创新以及成果转化，对促进龙蟠科研创新、增强龙蟠自主的研发能力、带动产业结构调整和升级具有十分重要的意义。

　　桂俊松：可兰素作为龙蟠科技的拳头产品，如何在竞争日益激烈的市场环境中继续保持优势？

　　石俊峰：龙蟠科技在汽车尾气处理产品的大力投入并不只是为了企业利润，更多是为了社会责任。这句话听起来有点空洞，但是非常真实。目前，可兰素已经建立了自身的品牌优势。为了更好地服务用户，我们紧跟互联网发展，在行业内率先开展创新营销模式转型，启动了可兰素智慧驿站等多个能为卡车司机提供增值服务的项目，得到了客户的高度认可。

　　■品牌“向上”是企业转型升级的必经之路，但考验的是体系能力

　　龙蟠科技研究院检测平台

　　桂俊松：可以看出，龙蟠取得今天的成就实际上也是一个历史发展的过程。不过，我们也注意到，就龙蟠的传统业务来说，最近也有了许多变化，最典型的莫过于高端产品“龙蟠1号”的推出。这是龙蟠科技传统业务面向未来的战略性调整吗？

　　石俊峰：产品和品牌的高端化是我们传统业务做大做强的必经之路。随着龙蟠品牌在汽车后市场影响力越来越大，我们认为，产品“向上”、品牌“向上”势在必行。我们通过签约品牌机构，进行周密的品牌规划，加大传播力度，强化品牌建设。

　　桂俊松：企业认识到品牌问题，说明企业的发展到了一个新的阶段，但我同时也认为，产品升级和品牌高端化归根结底还是一个长期经验学习、资源积累和体系提升的过程。不知道在这方面，龙蟠科技的经验和体会是什么？

　　石俊峰：产品、品牌的高端化还是要依赖于体系建设，因此龙蟠科技在全方位打造工业体系建设的能力。目前龙蟠科技已形成较为完善的符合VDA6.5理念的产品开发和创新管理体系，按照APQP规范设计了产品和技术研发流程，开发出多款具有自主知识产权的产品。可以说，目前建设的这套体系工程体量大，投入多，但非常值得。以往，用户对于车用化学产品很难辨别真伪，而且运输、存储过程的要求也非常高。要保证每位用户用到的都是合格的好产品，就需要进行这样的数字化体系建设，除了提供的产品要达标外，还要助力整车厂建立更好的供应链和质量监管体系。

　　桂俊松：产品和品牌的提升，是否还有一个产业生态的问题？从产业生态的角度看，龙蟠科技这么多年的发展与中国汽车自主品牌的发展是整体同步的。从这个角度看，中国汽车整车和中国汽车零部件企业面临的是同一个问题。不知龙蟠科技如何看待这一问题？

　　石俊峰：国外润滑油品牌一般都有着一两百年的历史，抢占了市场先机。但最近这10年以来，随着国内汽车市场的繁荣，自主整车企业的崛起，给本土润滑油企业带来了机会，这是龙蟠科技能够发展起来的大环境。我们深深受益于这样的大环境。龙蟠科技在润滑油产品上，对标的全部是领先的外资品牌，原料、添加剂和设备供应商也都是国际领先的企业。在商用车市场，龙蟠科技已经与几乎所有主流厂商进行配套合作，但在乘用车市场，特别是高端市场，还需要付出巨大努力。我们的产品品质完全可以媲美国际一流品牌，但品牌是短板，这也是龙蟠科技在今年加大力度提升用户认知与品牌知名度、美誉度的原因。

　　■立足既有优势转战新能源，为10年、15年以后的发展做准备

　　桂俊松：近两年，龙蟠科技的业务领域有了很大变化，开始涉足氢能与锂电池市场，企业的这种多元化发展主要是基于什么样的考虑？

　　石俊峰：国家战略的决心、各地政策的利好，未来的新能源汽车行业将充满商机，龙蟠科技要抓住这一机遇。我们首先通过参股明天氢能公司，快速涉足氢能领域，这次合作是龙蟠科技在新能源汽车产业链进行向上延伸，进入核心零部件领域，体现了龙蟠科技作为一家传统的车用精细化学品公司，在整个汽车产业大变革、大发展的环境下，向一家高科技、新能源化学品企业转型的决心和信心。同时，我们在氢能领域的产品主要立足于公司在化学领域的优势，所以重点针对催化剂等核心领域，与中科院大连化物所等科研院所深度合作研发，也是想瞄准燃料电池领域的“卡脖子”技术进行突破。我们要为10年、15年以后的发展做准备。

　　桂俊松：听石总这么说，我们就清楚了龙蟠科技转型的内在逻辑：具体领域虽然变了，而且变得更高端、更前沿了，且与中国汽车产业转型的大方向一致，但仍然紧密围绕车用化学品这一核心，这样的转型路径依然建立在企业的既有优势之上，无疑也增添了成功的机会。

　　石俊峰：是的，我们转型到新能源汽车领域，也是专注于“材料”这一块。我们入股明天氢能，主要也不是为了做电堆，而是为了更好了解材料方面的需求。在锂电池领域，龙蟠科技进入可以说是慢了一拍，主要原因是我们一直没有看明白产业的方向。同时，对于企业的转型，我们认为不能盲目冒进，也就是“不能掰苞米”。此前，新能源汽车产业链主要依靠国家补贴，这一两年才逐步进入市场化发展。所以龙蟠科技选择在此时进入，并从最擅长的化学产品开始，主攻正极材料。我们相信这个领域未来也会有很大的增长空间。

　　桂俊松：国际市场与国内市场密切相关，整车企业国际化也非常需要零部件公司的支持。面向未来，龙蟠科技有着怎样的国际化战略？

　　石俊峰：龙蟠科技已经建立了比较完善的海外业务架构，拥有包括海外市场、销售在内的完整团队，我们对中国汽车品牌“走出去”充满信心。当然，龙蟠科技主要目标还是配合自主整车品牌“走出去”的战略，让大部分产品通过配套市场走出国门。我国自主品牌整车企业的国际化步伐很快，在海外的配套润滑油等产品需要满足不同国家地区的产品标准，十分考验配套企业的实力。也就是说整车厂的国际化也加速带动零部件企业的国际化，并且给自主品牌零部件企业创造了前所未有的机会，龙蟠科技也会在和主机厂的合作过程当中，跟随他们的步伐，全方位打造自身的国际化供应能力，真正发展为全球知名的中国零部件企业！

　　编辑：陈伟