滴滴拼车将加大低价策略 每年拼车日订单打1折

11月29日消息，滴滴出行的低价策略更进一步。今日，滴滴出行旗下的拼车业务公布了一项新的措施，每年12月3日滴滴将打造所谓“全民拼车日”，全国26个城市所有订单拼成后的价格只需原价的一折，每单最高减100元。

滴滴拼车称，未来希望提供更低的价格和更高折扣。

滴滴拼车是在快车基础上的衍生产品，由快车司机和车辆提供服务，系统将路线相近的乘客进行匹配。根据滴滴网约车执行总裁陈熙的介绍，滴滴拼车业务上线4年以来，累计使用人次达到29亿人次，最近一年累计行驶45亿公里，平均每天为乘客节省了等待时间276万分钟。

与快车、专车等业务相比，自从成立以来，滴滴拼车的最主要关键词之一就是“便宜”。但用户依然希望“更便宜”。

滴滴拼车产品负责人戴梦今天“吐槽”说，现在回头看拼车业务当初的定价策略等整个策略，一个弊病在于，并没有很好鼓励共乘，用户满意度不是特别好，归根结底“还是不够便宜”。

根据被调研用户的反馈，快车的优势在于便宜、实惠，有些订单比单人乘车将近便宜一半，消费者对拼车的期待是“希望价格越低越好”、“多发点优惠券”……

与此同时，快车的弱点在于，拼车有点麻烦，绕路、历时太慢、跟别的用户坐在一块有点不自在、大家都带行李的话就会比较挤等……

因此，未来，除了提升效率、服务体验等方面，滴滴拼车方面表示，力求给用户提供“更低的价格”。

在此基础上，滴滴希望打造“全民拼车日”，提供低价的体验，“正是基于过去的经验，滴滴拼车团队从产品模式、技术创新等都做了迭代和创新，希望回归拼车本质，让拼成的用户享受更低的价格，分享空间、共乘里程。”戴梦表示。

据滴滴拼车总经理盛客华介绍称，“拼车日”当天，用户可以使用两次1折优惠，如果当天上下班来回拼车，原价100元，当天只需1块钱。

滴滴出行CTO张博介绍称，拼车对于技术的挑战主要在于，首先需要有足够的需求密度，其次在于需要预测未来时段内的订单供需分布状况，计算顺路度和最优的供需匹配。

他说，滴滴在算法方面做了大量的迭代，目前滴滴每一次实现拼友间的成功匹配，平均需要额外进行18.6万次匹配计算。结合每天超过400亿次地图路径规划请求，每日处理数据超过4875 TB的能力，经过算法不断优化，如今拼车的平均绕路时间已相比去年减少30%。

并且，滴滴将很快推出对拼车用户的延误保障，如果没有在规定的时间到达，就会给乘客提供补偿，上限是订单免单，毕竟交通状况具有不可预测性。

滴滴仅给拼成用户更多优惠，这是否意味着，拼车提供的补贴将减少？

戴梦否认了这一判断。她说，会在拼车业务持续投入，继续补贴，只是将原来简单粗暴的补贴的方式更加精细化。会把更多补贴和折扣给予拼成的用户，平均起来给出去的整体补贴更多。

另外，对于司机端而言，滴滴强调，司机收入不会因新功能和定价策略而降低。滴滴方面称，司机侧价格拼车和快车是一致的，快车司机的收入分为订单收入和奖励，据公司统计数据，“司机接拼车订单获得的冲单奖励比快车订单高14.28%”。

盛克华强调，拼车业务的核心还是提倡共乘，“参与的人越多，价格会越来越低。”（新浪财经 徐雯）

附拼车日26个城市名单：北京市、上海市、广州市、杭州市、成都市、南京市、大连市、天津市、重庆市、郑州市、合肥市、西安市、哈尔滨市、 武汉市、东莞市、青岛市、宁波市、沈阳市、绍兴市、温州市、南昌市、苏州市、长沙市、厦门市、济南市、烟台市