2017年初，部分易到司机在易到办公区讨薪，易到“资金链断裂”的传闻甚嚣尘上。当年3月，易到官方微博发布消息称，目前易到经营状况非常良好，融资也在顺利推动中，近期将启动上市计划。此后乐视与易到风波愈演愈烈，上市计划无疾而终。
“易到陷入困境的根本原因，一方面在于网约车操盘难度很大，资金需求大，本来就是个小概率成功的事情。另一方面，易到几次交割都遇到意外，比如贾跃亭乐视风波，以及这次大环境导致融资出现问题。”互联网观察家丁道师这样认为。
难觅新接盘侠，易到驶向何方？
出生于1983年的韬蕴资本CEO温晓东在资本市场颇为神秘，根据企查查工商信息，温晓东控股72家企业，涉及出行、影视、旅游、房地产、农牧业、新能源等领域。韬蕴资本曾是乐视及贾跃亭的盟友，如今反目成仇。温晓东也因乐视余波成为了“老赖”，被采取限制消费措施。此番公开出让易到股权或是迫不得已。
曾经对网约车行业信心满满的韬蕴资本承认，“未来网约车市场的参与者中很难有韬蕴资本的角色”。韬蕴资本认为，“未来是属于能够充分挖掘用户价值的人（金融服务业）、能够充分发掘运力价值的人（汽车产业）以及能够充分进行碎片化整合的人（城市生活服务业）。”
韬蕴资本表示，“易到目前开展业务的城市100余个，拥有城市牌照60余个，数千万注册用户，数百万注册司机。现在愿意以一半的价格出让易到股份”。对此，易到方面表示，不予置评。
“易到的出路无非就是卖身或者融资。不容易，但很有希望，因为价值本身还在。”丁道师表示。
如今出行市场变幻莫测，占据市场主要份额的滴滴，依旧是处于亏损之中。美团虽获得多地网约车牌照，但高额的成本令其对开城望而却步。
挑战与机遇并存。出行“黑马”哈啰出行却大力拓展网约车与顺风车领域，接入嘀嗒出行与首汽约车的哈啰出行，春节前也将杀入顺风车领域攻城略地。此外，上汽集团、一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、江淮汽车等车企宣布进军网约车市场。未来专车市场将有一场厮杀。
唐欣认为，“易到需要依靠一个真正有实力的企业，把自己的战略和主业能拉回正轨。出行行业随着大规模补贴的退出，市场机会是有的。不排除一些大型企业，通过收购易到快速进入。”
“我们对易到都有信心，因为用易到的司机一直在易到，易到的忠实乘客也一直在用易到，只是它现在有困难了，没办法，希望它能好吧。”易到老司机刘师傅甚是坚定。
新京报记者 陈维城 实习生 王浩然 李欢欢
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