美国共享电动滑板车大战:80%的车源自这家中国公司

（原标题：Almost Every Electric Scooter in the World Comes From This Chinese Company）

网易科技讯 12月12日消息，据国外媒体报道，2018年共享电动滑板车风靡美国，成为了风投的新宠儿。而在诸多初创企业背后，都离不开中国制造企业的身影。

今年大热的电动滑板车共享公司Lime最近向用户传达了一个令人不安的信息：其部分设备存在起火的隐患。

在10月30日发布警告信息后，这家初创公司召回了大约2000辆电动滑板车，不到其总量的1%。这种情况不禁让人想起三年前的场景，当时如火如荼的悬浮板（hoverboards）因存在电池极易起火的安全隐患而退出了市场。而同样的自燃问题会让电动滑板车淡出公众视野吗？

图示：纳恩博公司创始人、首席执行官高禄峰，他的公司赶上了共享电动滑板车的风口。

Lime将问题归咎于其供应商之一、总部位于北京的纳恩博公司制造缺陷，但这家公司并不是普通的电动滑板车组装商。纳恩博已悄然成为美国城市中所部署电动滑板车的最大供应商。这家鲜为人知的制造企业是试图搭乘“微移动”(micro-mobility)风口的几乎所有企业必不可少的供应商。“微移动”是一项旨在通过普及汽车和公共交通的廉价替代品来改变城市交通现状的概念。

电动滑板车的兴起始于去年，当时Bird Rides在加州圣塔莫尼卡成立，随即引发了由风险投资推动的微移动设备热潮。投资者很快就投入了数亿美元，Lime以及Bird的估值均超过了10亿美元，而Uber 、Lyft和主要汽车制造商也纷纷推出自己的电动滑板车服务。所有这些都给纳恩博带来了更多的业务。根据《Information》和《金融时报》的报道，Uber现在将Bird和Lime视为潜在的收购目标，部分原因是为了解决更多电动滑板车的投放上路问题。

纳恩博首席执行官高禄峰在一次采访中表示:“我们正在与所有你所想象到的有能力玩家合作。”他说，纳恩博今年的电动滑板车销量增长了6倍。该公司估计，目前在全球使用的5辆电动滑板车中，有4辆就来自其工厂。不过高禄峰拒绝透露该公司交付的电动滑板车总数。据一位知情人士透露，这家成立六年的公司目前估值超过15亿美元，并计划上市。

图示：小米创始人雷军试乘纳恩博生产的miniPro电动滑板车。

2018年美国的电动滑板车共享市场让人惊讶，而纳恩博是仅有的几家具备大规模生产电动滑板车专业技能的组装商之一。但正如Lime召回事件所显示的那样，成为最大的电动滑板车制造商存在风险。这家中国制造商的商业合作伙伴似乎对帮助该公司进一步巩固自身地位感到矛盾。

纳恩博总部坐落在北京西北部的一个科技园区，参观者看到的展品陈列区就像是一座来自未来的奇怪博物馆。白色油毡基座上排列着一辆名为Drift W1的电动轮滑鞋+，这是一款单轮球体电动车，脚架可伸缩；还有一辆时速可达15英里的卡丁车。此外，还有一款叫做miniPro的电动车，看起来有些类似于传统的赛格威电动车。在办公室的一个视频屏幕上，一群身材苗条的模特正站在miniPro上跳舞。

赛格威本身也是纳恩博系列产品的一部分。早在2015年，纳恩博就收购了这家曾经炙手可热的自平衡两轮电动车制造商。从21世纪初的赛格威，到2015年的悬浮滑板，再到今天的电动滑板车都如出一辙。尽管狂热者坚称其将改变城市的交通现状，但这些新型的城市交通工具引发了人们的嘲笑。赛格威的革命从来没有实现过，留在人们的记忆中大多是设备的新奇，或者更糟糕的是一种愚蠢的时尚。

纳恩博从未停止制造赛格威电动车以及其他各种短途交通工具，比如说电动独轮车和一系列带有电动引擎的L型电动滑板车。起初，电动滑板车看起来并不惊艳，甚至一点也不像纳恩博最有前途的产品。它们基本上是成人版的儿童玩具。但利润丰厚的业务往往来自最不可能的地方。

图示：巴黎街头，一名男子在使用电动滑板车。

高的办公室在二楼，楼下是一排年轻人在电脑前打字的格子间。纳恩博约有3000名员工，其中包括很多在装配线上工作的员工。该公司计划明年再增加400名员工，主要从事研发和设计工作。一些员工使用纳恩博生产的自家设备上班，或者用这些设备在庞大的园区里穿梭。高禄峰说话温和，戴着一副厚框眼镜，穿着一件带有白色小公司标志的黑色休闲夹克。

在一张擦得锃亮的桌子旁边，有一个来自手机制造商小米的奖项。小米与其创始人雷军的投资部门共同持有纳恩博公司约20%的股份。与其他年轻的中国企业家不同，39岁的高禄峰从来没有在美国学习过，也没有为中国的科技巨头工作过。他在2012年创办了纳恩博的前身，目前据大多数人估计，他经营的是全球最大的短程交通设备制造商。高禄峰将未来的短途交通市场划分为五个不同的部分，从小型电动滑板车到航空旅行设备应有尽有。他表示:“我们的目标是在所有这些领域都留下足迹。”

然而有一个严重问题是，一年后是否还会有成千上万的人用电动滑板车去上班。批评者认为，当前的电动滑板车热潮只是昙花一现，会带来不必要的风险。其引发的不少交通事故已导致少数人死亡，还引发了一波脑震荡、牙齿脱落和骨折。去年10月份在加州提起的诉讼将这些伤害归咎于运营商和制造商的疏忽大意。

Lime的召回在某种程度上电动滑板车是危险玩具的说法，不过高禄峰坚称，责任不应归咎于自己。在Lime发表声明三天后，纳恩博公司发声明否认了Lime的说法，并警告用户要考虑运营商的安全记录。“我们更喜欢更专业的公司来提供维修服务，但Lime似乎想要让自己的团队来做这件事，”高在后来的电话采访中说。

图示：共享电动滑板车初创企业Lime旗下的电动滑板车，印有纳恩博的Logo。其与纳恩博曾有合作关系。