Bird也在试验许多新的滑板车机型，但是他们似乎修改了Segway ES2的版本。当记者寻求置评时，Bird称没有太多细节可以提供。与此同时，Skip也计划建立自己的电动滑板车，但目它主要改造Speedway Mini4 63V滑板车。
图：Skip的滑板车甲板
Spin确实计划建造自己的滑板车，但还没有准备好公布细节。Spin首席执行官尤因·潘(Euwyn Poon)表示，该公司已经建立了定制滑板车的生产线和供应链。另一方面，GOAT则有意走合作路线，从一开始就打算使用Segway的滑板车，并贴上自己的标签。
GOAT联合创始人詹妮·惠特克（Jennie Whitaker）在电子邮件中称:“这个决定不仅基于Segway高质量的滑板车，以及其保持这种质量的能力，还基于我们与中国常州和奥斯汀的Segway团队并肩作战的能力。我们认为，专注于自己最擅长的领域是很重要的，这意味着让Segway生产出更好的电动滑板车，而我们则专注于开发技术，为世界解决移动问题。”
新的创业机遇
就像Uber和Lyft等网约车应用创造了新的就业机会一样，电动滑板车公司似乎也在这么做。在3月份的旧金山公开听证会上，企业大肆宣扬各自的服务如何能为低收入群体创造就业机会。考虑到每家公司的电动滑板车都需要充电，而它们需要有人每天晚上将这些滑板车收集起来，并给它们充电，然后第二天早上把它们放在方便地点。
举例来说，Lime就有自己的“榨汁机项目”（Juicer program）。Bird有充电器项目（Charger program），Spin有小队项目（Squad program），Skip有街头小队充电器项目。Spin为每辆滑板车充电支付5美元，Bird支付5到25美元，这取决于人们找到滑板车的困难程度。Lime基于滑板车所在的位置最多支付12美元。
今年3月份，哈里·坎贝尔(Harry Campbell)记录了自己为Bird充当电动滑板车充电器赚外快的感觉，他称自己的工作很开心，很多人都愿意做这类“举手之劳”的兼职工作。
滑板车停车场
图：奥斯汀滑板车的停车场
展望未来，各公司都在寻找减轻人行道拥堵影响的方法，这也始终是城市居民和立法者最关心的问题。今年3月份，旧金山警察局长简·金(Jane Kim)说，她不打算发放许可证，除非市政府能想出更好的办法来停靠这些滑板车。当时，旧金山交通署（SFMTA）表示，公司有责任确保适当的对接，并愿意围绕这个过程与每家公司合作。
但在奥斯丁市，这个城市已经掌握了主动权。今年5月份，该市通过了新的规定，要求乘客在指定区域停车。这一决定是受到西雅图采取的部分行动的启发。当然，每个城市都会以他们认为最好的方式进行监管。但这些指定的滑板车停车场看起来确实是一种可靠的方式，可以确保人们不会被路边的滑板车绊倒。
图6：倒在旧金山地面上的滑板车
除了找到处理滑板车停放的方法，各公司还必须担心破坏公物和盗窃行为。在旧金山的临时禁令颁布之前，经常可以看到人们在滑板车上涂鸦、割断电线或被肢解的滑板车零部件。当然，公司会对这类事情负责，并且会保持密切关注。Lime表示，他们丢失和遭到破坏的滑板车，对整个市场的影响不到1%。（小小）
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