《指导意见》对企业在单车停放管理方面提出了更高的要求。“对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放”。“要利用大数据分析，规范承租人行为和信用，加强对投放车辆的管理，合理安排运营调度和车辆维护，对废弃车辆必须及时回收”。
记者注意到，跟征求意见稿相比，《指导意见》在“及时回收”前增加了“必须”一词。
“尽快建立完善的共享单车企业退出机制很有必要。”刘岱宗分析，到冬天因天气原因骑车人会减少，一些企业可能支撑不住。“如果出现没有企业运行管理的车辆怎么办？如何清理它们，也可能成为新的问题。”
【车辆维修】
公共空间禁存放、周转、维修单车
此前，曾有媒体报道，在一些路段成千上万辆破损的共享单车堆积在路边进行维修，而企业随意圈地作为周转站更是屡见不鲜。
记者注意到，《指导意见》对企业车辆周转场地有了更为严格的要求，明确不得占用公共空间。“企业要自有或租用停车场地，满足车辆周转与维修需求，不得将公共空间作为企业车辆存放、周转和维修场所。”
对此，刘岱宗认为，企业占用大量公共空间作为单车的维修、周转场所，肯定不妥。“如果不进行明确限制的话，企业出于降低运营成本的考虑，极有可能就在路边修车，企业必须尽快建立自己的维修保养场所。”
采写/新京报记者 裴剑飞
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