投资10亿投车2万 巴歌出行打造分时租赁生态闭环(2)

3、二手车处置问题。从租车整个行业来看，二手车处置一直是租车行业的重要议程，分时租赁车辆同样如此，随着使用年限增长，面临车辆折旧、换购问题，折旧需要企业能够有效合理处置车辆。孙杨表示，由于车辆在维修保养时拥有记录、数据沉淀，能够得到车辆的真实数据，所以在二手车处置上能够借助山东远通集团的帮助有效进行车辆处置。

未来，巴歌出行将与远通集团展开更多探索，布局更多城市。

躁动的市场，滴滴、一嗨等企业也有意进入分时租赁市场

今年8月，滴滴租车上线了分分租，开始涉猎分时租赁业务。此前，一嗨租车也推出了“嗨车”，主推分时租赁，滴滴、一嗨租车等出行行业巨头的入局，自然也让整个市场热闹了不少。

“滴滴的优势在于平台，一嗨租车的优势在于线下门店，但二者要想真正落地，一样面临重运营的问题”。孙杨说道。他表示，巴歌出行和远通集团合作就是想协调好上下游资源，维修保养、二手车处置等问题都可以让远通来做，从而让运营模式变得更轻。

对于未来谁更能抢占先机，亿欧观察，除去滴滴，从目前来看，入局汽车分时租赁的大概可分为三类，主机厂商、传统租车公司、互联网创业公司。究竟谁能从中胜出，众说纷纭，但主流观点似乎更偏向于共享汽车最终将会由政府和车企主导，因为无论是在拿车还是获取资源等方面，政府和车企主导的汽车分时租赁公司都会更有优势。

孙杨并不这样认为，在他看来，政府和车企主导的分时租赁企业也有自己的劣势，比如太过模式化、受制于自己的车辆等，互联网创业公司可能在策略上更加灵活，更重视运营效率的提升。所以他认为，创业公司存在着一定的机会。

谈及对未来市场的看法，孙杨表示，各个城市肯定会更大限度的限制私家车出行，共享汽车的数量会越来越多，其中新能源汽车将成为主力，这是一个巨大的增量市场，未来市场规模将是千亿美元级的，远远大约网约车市场。另一方面，整个市场不可能出现像网约车那样滴滴一家独大的局面，而是几家共存。至于谁能最后胜出，那就取决于以下几个因素：一是运营能力；二是用户使用起来是否方便；三是车本身质量的好坏。