李伟:中型和中大型MPV是未来发展方向(2)

李伟：我们准备把它做成定制版，中间除了动力总成、变速器之外，还有一些科技配置，个性化外观内饰，包括一些交互体验，这方面有很多个性化需求的扩展。根据消费者需求我们不断地把它作为主要配置贡献给大家。

网易汽车：之后还会有手动版吗？

李伟：对，手动版肯定是需要的，作为发烧友很多都希望有换档的感觉。

网易汽车：我先定一台。刚才您介绍了55，其实大家很关心95在3月份上市之后的市场反馈，真的是让大家为之一振，尤其中国品牌中长安的旗舰车型，对于市场反馈这部分您有什么消息跟我们分享吗？

李伟：95在3月份上市后市场非常火爆，现在定单有15000多台，唯一比较难的是我们前期对于结构的预测还不太精准，原来我们对四驱高配需求做了比较大胆的需求，大概在40%左右，但现在的实际需求，四驱及其高配需求达到了80%。

现在看来，我们的高配四驱车型满足用户的速度还不够，有的需要两个月才能提到货，这方面我们正在加大定单，大家知道四驱系统是博格华纳的，AT部分是爱信的，从国际供应商来说，周期比较长，我们正在和伙伴沟通，尽快满足消费者的需求。

网易汽车：这个问题有点大胆，刚才您提到我们的逸动R是增强型的蓝鲸2.0T，未来有没有可能在95上把增强型作为补充再出高配版本？

李伟：对，我们也是基于现在消费者对于动力的喜好，研发指令现在已经下发了，我们的研发团队已经启动了CS95蓝鲸2.0增强型的研发，把它变成持续的增强。

网易汽车：这次咱们长安汽车乘用车品牌里推出MPV是一种什么样的考虑？因为这个市场还是很有意思的。

李伟：对于MPV这个市场，随着中国放开“二孩”的政策以及中国消费者慢慢回归理性，我们认为多人出行这个市场会慢慢成熟，从欧美来看，中高级MPV会在中国汽车消费市场中占到比较大的比例。基于这个判断，在长安乘用车品牌中我们认为应该有中级MPV+大型MPV，后面还有一个中大型MPV，这三款车在长安品牌里应该都是成立的，这也是满足中国消费者的需求和愿望。

这次我们把凌轩投入到乘用车领域中，也是乘用车品牌在MPV布局的开始，接下来一段时间我们会逐步投放中型、中大型MPV来满足用户对于多人出行的需求。

网易汽车：我很想了解一下，咱们一开始就瞄准中型和中大型，能不能给我们讲讲前期的筹备过程？为什么我们直接切入这一点，而没有考虑现在市场上很火的小型？

李伟：我们也是基于对中国消费者的研究，虽然现在来看小型MPV在市场上比较多，但我们认为它很快会被中型和中大型代替，因为中国消费升级非常迅速，我们要给消费者带来时尚的造型、优秀的品质、多功能空间的实现，（这些需求）一定需要在中型、中大型产品中才能得到淋漓尽致的发挥，为了满足乘用车这个领域家庭和商务用车，它未来的重点一定是中型、中大型和未来的大型MPV，所以长安最主要的品牌会首先介入中型MPV，接下来我们会往中大型、大型MPV快速布局，以长安完整广泛的产品布局保证长安目标的实现。

网易汽车：刚才您讲到了MPV布局、讲到了SUV布局，从产品的角度来讲，可能咱们的产品线已经比较完整了，未来五年我们在产品线布局这块还会在哪些方面进行突破呢？

李伟：我们认为作为世界一流的汽车企业，应该是全产品系的布局，有轿车、SUV、MPV，全面布局才是完整体系。所以长安接下来一是要完善我们的产品布局，比如我们还没有大型MPV，接下来这块是我们的重点，这是一方面，另外对于细分市场，如果我们认为对长安是比较好的切入机会，包括跑车这块，都应该补充。

同时另一方面长安未来还要精简产品内容，适当拉开各个细分市场产品投放的力度，打造经典产品，集中力量打造一系列经典产品，满足汽车规模化生产的需求。

网易汽车：您刚才说要精简一部分，但我想有一部分长安更新速度一定是非常快的，就是新能源。现在我们看到逸动的EV，奔奔MINI也有180里程的纯电动版本，未来长安在纯电动上有什么布局策略？

李伟：对于纯电动产品的布局，上次我们研究中国原来基于政策驱动新能源的销售模式会快速过渡为个人商品式的销售模式，所以我们一定要抓住消费者真正需要什么样的EV，这才是关键。

通过分析我们发现两大趋势，都市代步趋势和高性能体验趋势，针对这两种趋势，长安未来会在产品布局中完成这两个方向：对于用户出行、共享车型，我们认为在A级、B级、C级车这块应该是一个方向，其中纯电动车有的是两人出行，有的是四人出行，有的是分享使用，对这部分车我们如何批量满足消费者出行代步的需求，这是一个方向。

另一个方向就是体验，将电动车的性能做到极致体验，对这块，长安准备打造专属的高性能平台，比如全铝车身，碳纤维框架，这些方式都能够把电动车的性能得以极致体验。

这两个方面是我们未来布局的重点方向。

网易汽车：您刚才提到的理念都非常先进，我个人认为长安在中国品牌里对于汽车和产品技术方面领悟造诣方面的翘楚。但从今年车展上也看到一个趋势，新造车企业很多，有些是互联网企业，有些是曾经干过汽车的企业，有些是从没干过汽车的企业，但大家都有一个共同的时间节点，在今年年末、明年年初甚至明年一整年集中发布新车上市，对这一轮新车企造车运动，作为老汽车人的李总是怎么看待的？您对这种现象怎么评价？