谢家胜:从三方面完成年销量35万目标(3)

网易汽车：谢谢谢总，另外还有两个问题，最近新造车企业很多，这次车展上就有很多家，据我们了解，2018年会是新造车企业的产品密集投放期，对于新造车企业，作为传统老牌汽车人，从您个人的角度，您是怎么看待这些新兴企业的？

谢家胜：新兴企业对于行业来说我觉得是好事，正因为有了新鲜血液，才能让行业更健康、更快速、向更好的方向发展，因为任何一个行业，只要他有市场运作，就应该由市场说话，只有适合市场，能够满足市场，市场认可的产品才有生存的空间，在市场发展的过程中总会出现一些企业跟不上市场的潮流，跟不上市场的需求，跟不上市场发展的步伐，会被市场淘汰，以后总会有新兴职业进入市场，推动这个行业向更高的高度发展，我觉得这也是很正常的。

他们的进入对于汽车来说可能是冲击，但冲击有多大就要看他们的冲击力了，到底是进来以后就被淹没，还是形成他自己的一番天地，这要看他们的产品是否能够真正满足客户的需求，或者是他们的产品具有独特的特点，这是任何新进入厂家都面临的问题，这是他们要面对的，因为他们没有基础，作为新进入者，给人感觉一般都是新的，这是他们的冲击力，但还是要尊重市场规律，他们会有影响，但影响有多大，我觉得倒未必。

网易汽车：两周之前商务部颁布了新的《汽车销售管理办法》，原来叫《品牌销售管理办法》，这次有更名，对这个新的管理办法您怎么看？

谢家胜：新《汽车销售管理办法》是值得大家好好研读、好好思考的，这个办法我个人理解对厂家提出了更高的市场化要求，同时也对商家提出了更高的市场化要求，它是双向的。不是这个《办法》出台，商家就有了更宽松的市场环境，但市场环境的宽松是相对的，要得到更宽松的市场环境，那你就会面临更复杂、更激烈的市场环境。对商家来说，品牌放开了，你有更多机会经营更多品牌，也有更多机会经营更多区域，面对更多客户，同时也提出了更多要求，你能不能抓住客户，能不能跟客户形成有效互动，能不能和其它（环节）合作，这部分还是会考验他们。

（关于）会不会促进新的模式，短时间内也许会有一些变化，但对厂家来说我们也在考虑产品销售以后往什么模式走，这样在市场上推广产品才能更好。