冷链热度持续高涨，苏宁预计2022冷链仓储超100万平方，能否弯道超车？

　　经过近几年的发展，包括物流、电商等众多参与者在谈论智慧物流、无人仓的发展，未来趋势以及市场潜力，已不仅仅停留在概念阶段，而是更深一步落实到实处。

　　而随着电商延伸至生鲜领域，以及物联网技术快速发展，冷链物流热度持续高涨，不少巨头公司动作频频，如顺丰与美国物流公司夏晖成立冷链物流合资公司、京东物流与中国国际货运航空建设冷链物流体系、阿里冷链布局加入驯鹿冷链。

　　同时，政府层面对于冷链物流的发展，在近年来的支持力度也是不断加大，今年7月30日，在中共中央政治局会议中，要求城乡冷链物流设施建设等补短板工程，加快推进信息网络等新型基础设施建设。

　　而苏宁物流距今已开放三年，苏宁物流执行总裁姚凯8月5日在物流合作伙伴大会现场，立下了近几年要完成的目标：2020年，完成2000万平仓储面积建设。目前苏宁物流仓储网络达1090万平方米，已是中国零售行业最大的自建物流平台，

　　而另一目标在冷链方面，预计到2022年，交付冷链仓储面积将超过100余万平方，苏宁将打造全球零售行业最大的冷链仓储服务商。目前苏宁正在北京、上海、广州、深圳等30城建设和筹备建设冷链仓。

　　可见，冷链物流是苏宁重点发力之处。从市场来看，近几年，零售形态正经历着快速的变革，即时配、自提、冷链等快递新业态，正从萌芽状态形成规模化发展。据数据显示，预计2020年冷链物流市场规模将达到4698亿元，年复合增长率达到25%。

　　姚凯透露苏宁的一组数据，过去几年，其生鲜部、物流部模式创新，如谈到前置仓、即时配等模式，在全国领域增速很快，今年上半年，整体增速达到30%。

　　其实生鲜业务并非苏宁优势，其以3C、大家电为主导，而着力生鲜冷链这个领域，也是苏宁为了实现弯道超车。

　　其实，早在2014年苏宁就开始布局，陆续完成了8+46的大小件仓网布局、全国末端配送入户网络的搭建，完成基础设施阶段布局；2017年，苏宁物流收购天天快递；2018年在全国投入46座冷链仓、入局即时配，完成生态布局。

　　而今年是苏宁物流开放进入第五个年头，其构建起仓配、快递、快运、冷链、跨境、即时配、售后七大产品体系。通过搭建科技和效率驱动物流基础设施平台，以数字化+供应链全链路输出。

　　“科技能力和基础设施平台是苏宁物流开放战略的两大核心引擎。”姚凯强调。而提到2017年苏宁物流收购天天快递，他透露，实际上对于天天快递这样一个快递行业模式，我们解决了从多点到多点的全国性网络。截至2019年6月底，苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积达1090万平方米，到2020年，仓储面积预计达到2000万平方米，形成“区域中心仓群+前行仓群+前置仓群”三级网络布局。在末端方面，明年目标突破10万，以快递点+自提点+小店+帮客等多元形式融合。

　　此外，姚凯对物流行业有着深刻的体悟，他总结，起初阶段是要运营制胜，物流企业能提供好的运营管理，才能在很长一段时间里处于行业巩固的地位。而后经过零售的快速发展，大家都开始谈商流的重要性，很多物流企业都希望往上走和商流有更好的结合，所以很多做零售的企业也会想，我们能不能去往下走，将服务范围，参与长度加长。“而这个时代我们叫做商流驱动时代。”

　　而整个竞争过程当中必须要面对的一个现状是物流会变成基础设施，物流的资源也会变得越来越稀缺。未来比拼的是谁能够去掌握核心的资源、在过程中能够迭代出优质的、成本更低服务产品。