探讨丨无人机在测绘领域的下一波革命，突破点在哪里？

　　测绘是无人机发展较为成熟平稳的应用领域，从最初的固定翼到如今多旋翼、复合翼，从油动到电动、油电混合，无人机经历了一次又一次技术和应用革命。因为免像控技术的出现，无人机航测从高门槛的“贵族”向平民化转变，也将技术和操作门槛不断降低。

　　但业内专家认为，随着无人机在测绘领域的大规模应用，现有的无人机产品已经达到了功能的最大化，亟需下一次技术和应用革命，以适应更多的市场需求。

　　不过，突破点在哪里，能不能在基础性技术层面进行颠覆性革命，能否在一定时期内满足不断增长的市场需求，成为行业内一直在探讨却无明确答案的问题。

　　在探讨这个问题前，我们先来看看前几次“革命”的发生发展过程。

　　第一次革命：民用飞控的崛起

　　2010年，是测绘无人机发展的一个重要节点。

　　这一年的1月11日，国家测绘局第一期无人机航测培训班毕业典礼，在中国测绘创新基地举行，国家测绘局副局长李维森出席会议并讲话。他对学员提出了三点要求：一要充分认识无人机推广的重要意义;二要钻研无人机操控技术;三要积极作好无人机的推广工作。

　　这次毕业典礼，正式为国家测绘局使用无人机进行测绘任务拉开了序幕。三个月后，国家测绘局为16个省、市测绘单位配发了17套国产固定翼轻型无人机航摄系统，并举行了隆重的交接仪式。

　　图为当时配发的无人机。

　　但当时的测绘无人机以油动无人机为主，使用人数较少。究其原因，主流飞控的自动化程度不高，起降阶段需要飞手手动操作，空中采集配平姿态和舵面，对飞手的技巧要求非常高。

　　不过同年的4月，纵横自动化技术有限公司(以下简称纵横)成立，并迅速发布小型油动无人机飞控——AP-100。该款飞控可实现自动弹射起飞、自动滑跑起飞，定点伞降、自动滑跑降落等，无需空中采集配平，降低了对飞手的要求。

　　2012年，纵横推出MP-100电动无人机飞控，支持手抛起飞、橡筋弹射起飞、定点伞降等，对飞手的要求低。在该飞控的带动下，小型电动无人机逐渐兴起，并出现了免遥控器无人机厂家。

　　2014年，MP-100的升级版NP-100发布，可靠性进一步提高，且对于常规布局的固定翼无人机，能达到无需调整参数，即装即飞的程度。在NP-100的影响下，小型电动无人机也开始繁荣。

　　业内大多知道，纵横的飞控价格并不便宜。但时至今日，在大多飞控厂家已销声匿迹时，纵横的飞控仍然出货量巨大，并在无人机行业内扮演着重要角色。据了解到的数据显示，仅NP-100销售量就已超过5000套。

　　第二次革命：垂直起降无人机的应用

　　虽然无人机飞控的自动化程度不断提高，但这并不能解决所有问题，起降方式一直是无人机使用过程中，普遍遇到的瓶颈。多旋翼起降方便，可是航时较短;固定翼航时长，可是弹射或者滑跑起降对场地的要求太高，没办法随时随地起飞。

　　由此，垂直起降复合翼无人机便成了市场追逐的热点，到2017年，垂直起降固定翼无人机全面爆发，在无人机展会上，有10多家企业竞相展出垂直起降无人机飞行平台。这一年也被外界冠以“垂直起降无人机的元年”。

　　其实垂直起降无人机真正的元年应该是2015年，2017年是垂直起降固定翼无人机的爆发时期。

　　早在2015年10月20日，纵横就在其公众号上发布了自己的第一款无人机——CW-20大鹏垂直起降固定翼无人机。结合了固定翼与旋翼机特点的“大鹏”具有航时长、速度高、距离远等特点和旋翼无人机垂直起降等功能。

　　10月31日，大鹏无人机参加了第三届国际无人机大赛创新赛，在赛场上获得众多关注。随后，CW-20大鹏迅速实现产业化，在实际作业中，垂直起降固定翼也逐渐取代传统无人机，成为了各大行业的生力军。纵横也成为全国首家AOPA垂直起降固定翼无人机训练机构。

　　2016、2017年，纵横持续发力，相继推出了CW-10、CW-30、CW-100。如今这四款无人机，基本覆盖了市面上的任何载荷需求。

　　如果说纵横的飞控是“测绘革命”当中的第一颗子弹，革了无人机飞控的命，那么大鹏无人机，则是“第二颗子弹”，子弹飞出去之后，