译文 | 车载系统交互设计畅想Part3：主动性辅助面板-场景式车载助理

在第一篇章中，我通过对智能汽车车载中控仪表的重新设计来减少驾驶中过多信息对驾驶员的注意力干扰。我的设计思路是通过多维度的交互操作来帮助驾驶员完成一些简单的操作任务，同时保证双手不离开方向盘。通过更多最对新手驾驶员的采访研究与测试，我又在第二章节中针对消除驾驶过程中的焦虑情绪做了分析与方案设计。在本章节中，我试图总结前两章节的研究发现，并设计一套针对智能驾驶的主动控制系统。

主动控制不是一个很新的概念，其实在目前主流的绝大多数智能产品中都用到了这种理念。Google Now (目前更名为Google Assistant)会根据用户所处的地点、环境、时间来向我们提供有关场景下的信息。当你插上耳机时，IOS会自动为你提供一个打开音乐app的快捷入口。我也希望将这个主动控制的理念带入到智能驾驶中—驾驶通常需要集中大量的注意力和精力，而通过智能系统来帮助减少精力负担对驾驶员来说是有利的。

下面的链接是一个主动控制系统的概念验证模型的视频剪辑，我通过这个原型来解释主动控制系统是怎样运作的。（点击查看）

主动性辅助面板通过主动向驾驶员提供前方路况信息，并提供相应的解决方案来减轻驾驶过程中的焦虑情况。方向盘上的控制面板可以确保驾驶员方便快捷的进行操作，从而避免双手离开方向盘而导致的潜在危险。辅助泊车导航可以通过系统主动触发或者驾驶员开启，它可以帮助驾驶员即使在陌生的地点也能方便的找到停车位。

通过调研我们发现：复杂的语音控制仍旧会增加驾驶风险（参考第一章节）。因此，自主控制系统通过驾驶场景来自主判断车况，并推送相应的解决方案选择，驾驶员只需要简单的语音指令来告知系统去执行就可以了，这样就减轻了驾驶员的认知负担。

驾驶员使用自主控制系统的故事板

通过与驾驶员的采访，以及观察其在驾驶过程中对于多任务的操作情况，我发现现有的大多数中控系统的交互方案都相对复杂，且极容易在操作过程中出错：中控屏幕上的操作元素都不容易准确点击，完成一个任务通常需要好多步操作。我希望能够设计相对简洁的交互设计，并且让驾驶员尽量少的去思考—而对话式的短语应答方式就能满足了这两点。

简单的对话交互仅仅需要用户发出简单的“是”或者“不是”的指令

驾驶汽车是一项复杂的行为，好的驾驶体验需要综合考虑路况信息等驾驶场景。Goolge Now 可以记录展示汽车停放的地点，这是一个非常有用的功能，尤其当你的车停在一个非常大的停车场时。当你在一个相对陌生的地点时，为你发现附近的停车位，并导航你最近的路段。这些功能都需要系统通过学习你的操作习惯，并且预判附近的路况来实现。

当你接近目的地时为你发现附近的空余停车位

完全自主驾驶汽车的时代马上就要到来。当汽车能够实现完全自主驾驶时，对于汽车驾驶场景的概念将完全被颠覆—也许我们应当将精力集中在如何设计驾驶过程中的娱乐服务，或者将驾驶室设计成为驾驶员的工作台。不得不说的是，车载中控系统目前为止的体验都不太好，在完全自主驾驶时代到来之前，车载中控系统的体验设计还有很大的空间被提升。

原文作者：Adhithya

原文地址：https://uxdesign.cc/reimagining-in-car-ux-pt–3-proactive-assistive-panels-e1d845d9e764

车载系统交互设计畅想Part1：仪表数据展示

车载系统交互设计畅想Part2：为消除焦虑而设计

薛斯塔，微信公众号：luxdesign2015。人人都是产品经理关于作者。海归交互，对体验设计有着浓厚兴趣，崇尚科技创新解决用户需求、改革行业服务模式；资深尤文蒂尼。

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编辑：未知