（20）07年我们开始做硬件，做盒子，做电视，再做手机，再做汽车。你看到，无论是互联网产品还是消费电子产品，再到下一代接下来做的汽车产品，从整个的历程可以看出来，我们的理念还是一直希望是产品技术驱动的，商业模式变革驱动的，是两个引擎。
所以，做产品不是我说是产品官就是产品官，而是真正的跟他的基因和经历有关。像咱们的电视，这个好不夸张地说，每一款超级电视，截止今天，还是全球最领先的用户体验，最领先的产品设计，很多追随者依然还在模仿我们。要想达到我们这样的标准比较难，要构建一个完整的生态，它需要跨界能力非常高。
《汽车商业评论》：你说的这种电视好不只是产品造型设计得好。
贾跃亭：没错没错。造型设计、UI设计还只是具体的点，一个大的成功变革，它是一个完整的生态系统，需要硬件、软件、内容、平台和互联网应用五位一体，把这五个要素融合到一起。为什么我们叫生态化反，是把五个不同领域的东西，打破它们的边界，产生化学反应，创造出全新的元素，才能有全新的体验，这个难度还是比较大的。
《汽车商业评论》：像你早年布置LePar，就是一种超前的做法，有点现在新零售的意思。不光是在天上，还要落地，线上线下结合。你的理念是够超前的。
贾跃亭：没错。很多年前我创造很多模式，大家都在跟随，这也是我们对产业的贡献。虽然我们已经阶段性的失败了，但是我们并没有输。
失败在于我们自身的战略节奏失衡，我们资本的管理能力现金流管理能力没有跟上，这两个核心问题造成我们阶段性失败了。从另外一个维度来讲，乐视赢了，至少模式得到了广泛的借鉴，对推动产业整个的进步，也是带来价值的。
对于我们自身来讲，其实可以把我们过去所有成功的经验和失败的教训拿到怎么做FF汽车上，对车的变革改进也是好事。
▲FF在加州工厂即将安装生产设备
“我必须把债还了”
《汽车商业评论》：现在你是全心全意做汽车了？
贾跃亭：对，就是FF了。过去我个人和公司绑得太紧了，公司的很多债都是我个人担保的。我必须把债还了。
《汽车商业评论》：你看了老孙最近说的话了吗？我看他是想把乐视估价打到最低，然后再来收了。
贾跃亭：（未回答，下属表示：老孙有老孙的想法）。
《汽车商业评论》：到年底要实现量产？
贾跃亭：这是我们内部的目标，今年底我们要出产品，进行广泛的内测，当然，我们前期的测试做得还算可以吧，但还是要我们的超级粉丝，一些极客来进行广泛体验，共同改进我们的产品。第一批车主都是我们的粉丝。
这是和传统的汽车厂商有区别，就是要迅速迭代、迅速改进和优化我们的产品。除了要像传统厂家那样进行的严格测试，我们需要真正到用户手里进行测试，必须在有了用户真正的使用场景之后，这才是一个互联网产品打造的方法。
《汽车商业评论》：这些小批量产品给美国的用户呢还是也给中国的用户？
贾跃亭:首先是美国的用户。
《汽车商业评论》：现在最大的难点是什么？
贾跃亭：供应链交付的时间。原因是两个因素，去年我们资金链紧张了一年，去年一年其实我们停滞了，没有太大的进展。这是一个原因。
另外一个原因，我们这车有足够的创新、足够的变革，整个的部件对于供应商来说都是全新的部件，从定义到研发到交付，难度远远高于它的标准件。这是一个客观因素。
《汽车商业评论》：那今年能够把供应链补齐吗？
贾跃亭：应该差不多吧。会有巨大的难度，这种投入在西方企业中我觉得是比较少见的。很多人都是从别的公司来的，从我直接当CEO之后，我带给大家的这种激情、互联网的方法论，确实让特斯拉来的人也感到吃惊，大家都有一股冲劲。
▲FF汽车go to market副总裁吕征宇
“磨难才是最好的淬炼”
《汽车商业评论》：现在都是在一个船上往前冲了。你们所有的高官都没有办公室，你也是站在这里办公。
贾跃亭：（笑）。
《汽车商业评论》：你遇到了巨大的困难，去年的困难更巨大，但看你头上没有什么白发啊？你是不是没有什么焦虑？
贾跃亭：我经历的这种生死时刻，跌宕起伏多了，整个乐视的发展史就是这样。所以我对他们说，这可能是好事，磨难才是最好的淬炼，都是为了下一步做得更好。
很多人来看我，尤其是国内的一些企业家来看我，觉得我应该自杀一万次了，但是一看我，哎，不是这样，完全相反。状态一直没有改变，很多年前就是这样。
据外媒报道，微软CEO萨蒂亚·纳德拉日前在
在深陷欠款危机，贾跃亭自曝乐视资金链紧张
我国古代将霜降分为三候：“一候豺乃祭兽;
新西兰stuff网站11月20日文章，原题：对首
