2017年11月,就在小蓝单车陷入“挪用”押金、运营困难的舆论漩涡时,多家媒体报道称,摩拜被曝资金链告急,挪用用户押金填补缺口。12月4日,摩拜CEO王晓峰接受采访时表示,摩拜押金肯定是合理合法合规地在操作,保证用户随时退押金。
摩拜ofo是否合并,AT态度暧昧
新京报记者梳理ofo和摩拜融资历史发现,从2016年10月起,腾讯开始大举投资摩拜。同时,滴滴开始投资ofo。到了2017年4月,阿里蚂蚁金服开始跟进投资ofo。此外蚂蚁金服还在行业老三哈罗单车方面进行了布局。
12月4日,哈罗单车与永安行合并后的新公司宣布完成3.5亿美元的D1轮融资,投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。业内普遍认为,此举将对共享单车行业造成深远影响。
12月5日,马化腾在朋友圈评论哈罗单车融资:“被当作支付推广工具了,可怜小股东”。一位摩拜系的投资人表示,哈罗单车基本接近被阿里控股了,这对哈罗单车的小股东很不利,没有话语权,缺少退出通道。
随后,马云在世界互联网大会期间接受新京报采访表示,“我们做任何的兼并与合作,都要思考对行业是否有好处,不能为了行业垄断、为了赚钱去做这件事。”他认为,“当年高德地图要被灭掉,不行,微博要被微信灭掉,不行。必须保持整个生态健康,这是我要做的事情。所以我把高德地图从零开始,再把它拉起来。你说微博不行,阿里巴巴向微博连续输血三年,保持微博,不然全是微信,乱了套了。”
对此业内有观点认为,双方阵营都在暗自较劲,并在等待中孕育新的变化。就目前来看,摩拜、ofo和哈罗单车是仅剩的三个玩家。其中哈罗单车份额微小,两大玩家摩拜和ofo,谁都没有绝对实力压倒对方。
摩拜和ofo已经开始另外布局。9月,摩拜单车在APP中接入了打车服务,相继同首汽约车、嘀嗒拼车等网约车平台达成合作。11月,摩拜同新特电动汽车等达成了合作,意图染指共享汽车业务。9月,ofo对外透露将推出一款“智能助力车”,以面向3-10公里出行市场。
烧钱仍将继续。对此清科集团创始人、董事长倪正东表示:“我估计今年是共享经济的倒数第二年,明年是最后一年,预计到2020年,大家也不会有太多的资金投到共享经济里面去了。最后成功的可能就那么几个,死掉的会特别特别多,都是陪练者。”
新京报记者 金彧 陈维城 薛星星